5月16日成都,川航3U8633机长刘传健接受采访。  5月16日成都,川航3U8633机长刘传健接受采访。
5月16日成都,川航3U8633重庆-拉萨机组召开媒体见面会 5月16日成都,川航3U8633重庆-拉萨机组召开媒体见面会

  握住机会

  “第一时间我是非常恐惧的。但当把握住驾驶杆感觉飞机在我的操纵之下时,就觉得好了。如果当时没有成功,如果飞机无法操纵,那可能就是一个灾难性的后果。”

  生死选择

  在当时的情况下,希望飞机能够尽快达到更低的高度,但在油门收完了的情况下,飞机要想下降得快,速度就会增加;但速度增加的话,对机上人员的冲击力就会更大,机组的安全就无法保障。“这是一个两难,是尽快降下高度呢,还是我再坚持一会?”

  心里有数

  “我对这个航线是非常有信心的,对于飞机故障的出现,在我心中也是非常有数的,做这个决定是非常果断的,对于飞机的位置和整个情况是有把握的,感觉飞机可以操纵了,就觉得非常有信心了。”

  5月16日,四川航空举行3U8633航班机组媒体见面会,就此次3U8633航班的处置情况,以及相关善后处置工作进行通报。同时,执行此次飞行任务的几名主要“英雄机组”成员也一一亮相,接受媒体采访。

  5月14日,四川航空执行重庆至拉萨的3U8633次航班在飞经成都空管区域时,飞机驾驶舱前风挡玻璃突然破裂,之后成功备降成都双流国际机场。造成2名机组人员受伤,27名旅客入院观察治疗。

  16日下午,机长刘传健在接受采访时坦言,事发的第一时间其实非常恐惧,在备降过程中也充满困难和纠结,但当握住飞机驾驶杆,能够操纵飞机时,“心中就非常有数”,有困难更有自信让飞机安全着陆。

  机长刘传健

  第一时间非常恐惧

  直到握住驾驶杆

  见面会现场,机长刘传健回忆了风挡玻璃破裂脱落的细节。他介绍,在飞行阶段,突然听到了声响,接着就发现玻璃出现了裂纹,由于此前也对玻璃破裂的情况有过训练,对该种情况也非常了解,他第一时间伸出手进行了查看,“第一感觉就是去摸一下,看是底层还是外层玻璃,它的结构是不一样的,就发现已经是网状的小碎块,当时就汇报了遭遇故障,准备返航。”

  就在跟空管报告完毕后,不到一秒钟,风挡玻璃“砰”的一声瞬间脱落。“我当时可能一瞬间不知道什么情况,当我反应过来的时候,就看到副驾驶在外面了,然后我试图去抓他,结果抓不着,然后回头赶紧看状态,我的飞机在下降,且速度在增加。”

  而就在飞机遭遇险情的瞬间,机长刘传健也直言,“第一时间我是非常恐惧的。”但接着他又补充道:“(当)把握住驾驶杆感觉飞机在我的操纵之下时,就觉得好了。”有没有想过如果此次备降不成功,将会带来什么样的后果呢?刘传健表示,当时自己并没有去想过,“如果当时没有成功,如果飞机无法操纵,那可能就是一个灾难性的后果。”