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成都地铁公司总工程师释疑地铁建设为何打堆堆

来源:四川新闻网-成都日报2012年7月5日【评论0条】字号:T|T

  2号线西延线、2号线东延线、3号线、4号线……目前我市地铁4条线路正同步开工中,带来便利预期的同时也暂时给我市交通带来了影响。但是成都不管是运营里程还是在建里程、强度都远远低于国内其他拥有地铁的城市,为此,昨日地铁公司副总经理、总工程师于波专门接受了记者采访。他表示,虽然成都市目前加快了地铁建设进度,进入了地铁建设的高峰时期,但建设速度仍低于国内部分城市高峰时期的建设速度,这是因为我市在制定建设计划时,充分考虑了中心城区的道路交通承受能力,不是为了追求速度而不顾一切地快上蛮干。

  为什么

  此时要4线同建?

  ●与全国其他城市相比,成都地铁的运营里程远远落后了。

  于波表示,从国内部分城市地铁运营规模和在建规模的统计数据来看,在国内11个统计城市中,总运营规模1513.2公里,成都市地铁运营线路仅有1条,18.5公里,位于11个城市的第10位,与其他城市相比存在较大的差距。11个国内城市的地铁在建总规模1252.8公里,成都市在建67.3公里,位于11个在建城市的第8位(如表所示)。

  从统计数据可以看出,目前成都地铁的运营里程远远落后于国内其他城市,为缓解成都市城市交通压力,需加快地铁建设速度。

  ●从时间上看,我市的地铁建设严重落后了。

  据介绍,成都市地铁建设规划2005年才获国家批复,地铁建设起步较晚,严重滞后于交通需求,属于典型的追随型建设,影响了以地铁为骨干的公交体系的形成速度。快速、大运量公交体系的不完善、城市道路网的结构缺陷、地铁及其他市政工程施工对城市道路的占用,在这些因素的集中作用下,导致了今天城市内部的交通拥堵问题。

  作为大运量的城市公共交通工具,地铁在特大城市缓解内部交通压力方面是起着骨干作用的,这已是国内外城市规划与建设中的共识。为了尽快推进成都市以地铁为骨干的城市公共交通体系的形成,尽快使成都市城市交通走向良性循环,需加快地铁建设,这不仅是成都市委、市政府“交通先行”战略的具体践行,更是广大成都市民的迫切愿望。因此,近两年成都市必须加快地铁建设速度,以尽快成网。

  ●财富论坛等大型展会所带来的客流压力需要我们加快建设。

  “每个城市在开工建设第一条地铁后,都会在相对较短的时间内经历地铁建设高速期,以尽快使地铁形成网络化运营,特别是组办大型体育赛事和大型会议、活动的城市在筹办过程中更是把建设地铁作为解决出行的重要措施之一。地铁建设高峰期一般为5年左右,这段时期必将对城市地面交通带来较大影响,如2008年北京奥运会、2010年广州亚运会、2011年深圳大运会,举办城市均在短时间内加快了地铁建设速度,以应对大型运动会带来的客流冲击。”于波说。

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