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成渝客专2015年上半年通车 成都将75分钟飚拢重庆

来源:四川新闻网-成都晚报2012年11月4日08:28【评论0条】字号:T|T

  成渝客专建设进程

  -目前全面架梁

  -今年年内完成所有桥墩、路基

  -明年启动车站建设

  -2014年开始轨道铺设

  -2015年上半年通车运营

  一个个桥墩正在田野山间林立、巨型架桥机正在对900吨箱梁进行吊装架设、700余米长的大桥正在实现对沱江的飞跨……这是成渝客运专线施工中的一个个缩影,自2010年9月开工以来该线基本完成了线下工程,目前已经进入全面架梁阶段。根据最新的施工方案,其全线设11座车站,并将在明年启动车站的建设。2014年开始轨道的铺设,2015年上半年成渝客专将通车运营,成渝间时空距离将缩短至1小时15分左右。

  龙泉不设站

  车站站间距10至28公里

  成渝客专的选站方案一直以来就是社会各界关注的焦点,针对此前方案中考虑的是否在龙泉设站问题,终于有了最终定论:龙泉不设车站。从成都东客站引出后的第一个车站为简阳南站。成渝客专设计以城际客流为主,兼顾通过客流,沿线经过市县均设站,平均站间距仅为28公里,最小站间距为10公里,最大限度满足了沿线出行的需求。

  据成渝客专公司副总经理敬洪武介绍,成渝客专线路全长308公里,其中四川境内185公里,重庆境内123公里,全线将设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、璧山、沙坪坝、重庆北11座车站。

  有望开CRH3型动车

  每天最短3至5分钟发一趟

  目前已经完成了站房设计的初稿,正在进行设计方案的论证,预计将在今年底或明年初敲定成渝客专全线车站的总体方案,并将在明年启动车站的建设。“可以说车站的总体风格和思路,都将结合地域文化特色,同时兼顾地方的规划和车站的功能性,设计也将美观大方,力争建成为当地的一个标志性建筑。”敬洪武如是说。

  根据目前的施工进程,成渝客专全线将在今年内完成所有的线下工程,即桥墩、路基的施工,确保明年全线架梁的完成,在架梁的同时将开始无砟轨道的建设,并在2014年年中启动线路的铺轨工作以及站后工程,到2015年上半年则将实现通车运营。届时,成渝间有望开行先进的CRH3型动车组,每天最短3至5分钟发车一趟,实现成渝两地间1小时15分左右互通。

  成都晚报记者 刘文藻 陈艾

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