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成都货运大道与绕城互通立交启用 减压城北交通

A-A+2012年12月1日14:43四川新闻网-成都商报评论

  货运集中地

  城北集中着许多物流企业,大量货车出入城北,据新都交管部门统计,每天约有两万多辆货车通行。由于客货不分流,川陕路、成青金快速通道、北新大道等主干道交通压力一直很大。

  城北新枢纽

  这座复合式立交桥由两座立交桥组成,分别跨越了绕城高速、货运大道和宝成铁路,两桥之间由一条长约1公里的双向四车道的道路连通,可以让车辆直接从绕城高速转入货运大道,并快速进入周边的物流园区。

  川陕路(大件路)一直是成都北大门的重要出入城通道,也是一条物流通道,沿线货车穿梭,虽然近年陆续有成青金快速通道、北新大道等放射性道路通车,但随着新都、青白江物流业发展,整个城北片区交通压力依旧很大。

  昨日,位于多个大型物流园区旁边的货运大道与绕城高速互通复合式立交桥正式通车,通过交通管理,货车可以通过该立交桥从绕城高速直接经货运大道进入物流园区,从而减少经川陕路等出入,缓解城北交通压力。昨日下午3时许,成都商报记者在新开通的立交桥收费站看到,由于过往车辆较少,13条车道暂时只开通了3进5出8条收费车道。

  每天两万多货车出入城北

  城北集中着许多物流企业,大量货车出入城北,据新都交管部门统计,每天约有两万多辆货车通行。由于客货不分流,川陕路、成青金快速通道、北新大道等主干道交通压力一直很大。这些大货车中,大型的长达25米,小型的也有10多米长,它们经常在川陕路上调头,极易造成堵车情况。

  昨日下午3时30分许,记者来到绕城高速与川陕路交界的三河场收费站,此时虽然不是交通高峰期,但该收费站几个收费车道均排满货车。记者观察发现,一辆大货车不算排队时间,仅从进站到收费结束出站,至少需要两分钟左右,据附近居民介绍,这个收费站每天都会因为货车太多而堵车。

  启用新立交缓解交通压力

  货运大道与绕城高速互通立交桥的开通,对缓解城北交通压力将起到关键作用。据货运大道与绕城高速互通立交桥建设单位、成都交投集团相关负责人介绍,昨日中午11时50分许,迁走了立交桥各出入口的围挡板,正式启用该桥。

  这座复合式立交桥由两座立交桥组成,分别跨越了绕城高速、货运大道和宝成铁路,两桥之间由一条长约1公里的双向四车道的道路连通,可以让车辆直接从绕城高速转入货运大道,并快速进入周边的物流园区。另外,考虑到该立交桥货车通行的交通功能,为了尽可能让货车快速通过,不造成拥堵,整个收费站设有5进8出共13条车道。记者在新开通的收费站看到,收费站上方高悬“新都”字样,下面是一排整齐的收费通道,由于车辆不多,只开通了3进5出8条收费车道。记者从市缓堵保畅办了解到,下一步计划引导货车通过该立交桥,以减轻川陕路等城北主干道的交通压力。

  成都商报记者 张强

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