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跑道修建时已现沉降隐患

A-A+2013年1月31日11:54时代周报评论

  跑道修建时已现沉降隐患

  《中华建筑报》刊登了双流机场二跑道沉降事件的调查结论:地下暗塘是病因—东跑道中心圆北侧道面出现的局部沉降,主要由道槽地基处理面以下未发现的暗塘造成;钻探勘察、建设施工都符合操作程序,暗塘是勘探时的漏点,不存在责任问题。不过,引人生疑的是:“暗塘”是勘探时的漏点吗?为什么在勘探时没被发现呢?

  时代周报记者了解到,国际民航组织对于跑道设计施工,有一定的勘探规范。根据ICAO第9184号文件(2009更新)指出,跑道在地质勘探以及建成验收必须使用符合国际标准探地雷达进行全跑道以及四面各延伸150米进行探测。至于二跑道在勘探设计之中,是否用了标准探地雷达,双流机场方面并未对外明示。

  但一位“看着二跑道从施工建设到落成使用”的知情人士告诉时代周报记者,早在二跑道刚刚开始动工时,曾听闻负责承建二跑道的工作人员说,二跑道未来可能要出现沉降。此说后来果真应验。

  二跑道沉降事发后,双流机场方面曾发布“短暂关闭宣言”—将在航班少的经营淡季关闭东跑道,实施道面病害处理,以确保第二跑道2013年春运前投入使用。

  不过,双流机场的“淡季整修”之说也支撑不足。二跑道进行封闭施工时,双流机场的营运全靠一跑道来承担,以至那段时间该机场航班延误情况严重,很多飞成都航班在经停时,就得不到起飞命令,晚上八九点钟的航班,经常要凌晨两三点钟抵达,机场似乎仍是一片繁忙景象,并非如官方所称的“淡季”。而“淡季说”之外,“工程量”问题也有疑点。用上述农家乐老板的话说:四五辆运渣车日夜往外运倒渣土,怎么才能算“工程量不大”?

  而双流机场对二跑道沉降地带的处理叙说也有疑点。《中华建筑报》的报道讲述到的处理说:跑道中心圆附近沉降凹陷处土基采用CFG桩进行地基处理,跑道道面板采用加设双层钢筋网补强进行处理,同时,在道肩边土面区增设盲沟,解决道肩边局部积水问题。事实上,在施工那段时间,成都正值气温最低、湿度最大的隆冬时节,又忙于抢工期,提前九天恢复通航,混凝土是否适应温度、湿度、时间等等,均存疑问。

  由于地理位置等诸多因素的特殊性,多年来,双流机场全体职工是在集团领导的带领下,凭着兢兢业业、任劳任怨和精心、认真、细致的工作作风,把一座因地理位置的特殊性,经常遭受“流控”和冬季时期经常性的大雾弥漫的机场,建设成“全球最忙”机场—每天常态航班接近700架次、旅客年进出量超过3000万人次,已成为全国第四大枢纽机场就是很好的证明。

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