新浪首页|新浪四川|资讯|城市|美食|时尚|旅游|团购|汽车|健康|教育|同城|惠购

|邮箱|注册

新浪四川> 资讯>成都>正文

港台对机场跑道沉降的规定

A-A+2013年1月31日11:54时代周报评论

  许耿睿:很简单,如香港新机场的可控沉降,就是在勘探设计时,就已经把机场的使用期限计算好了,多少年之后,机场沉了,我的投资也收回了,或许还有很大的赚头,一切都在计划内。关西机场也想这么做,可惜计算错误,别说本了,可能追加投资还没使用呢,它就沉了,成一场悲剧加闹剧。

  时代周报:我们这边对行业内的员工发现事故隐患,或透露给媒体,往往会受到来自所属公司的压力或惩罚。台湾那边是怎么个办法?

  许耿睿:在台湾,有个关于飞行安全的管理系统全名为“飞安自愿报告系统”,任何人可以以信函、网络、电话等方式自愿汇报与飞行安全相关问题。系统工作室在接获报告之后,根据内容归类并展开调查,其内容包含机场设施、机场周边设施、地勤人员工作和飞行组员工作,等等。在调查之后确认责任归属,发布“飞安自愿报告系统”简讯,公布调查报告并通报业内改正。

  时代周报:具体讲讲?

  许耿睿:简单地说,就是动员全社会参与监督民航安全,如能及时发现影响航空安全的重大隐患并加以报告,不仅不会受到惩处,还应该获得表彰奖励。

  时代周报:在工程质量方面,台湾方面如何验收?

  许耿睿:为了保障安全,加上已经有精密探地雷达技术,在这方面境外早采用更精密的科技,在施工前进行了飞行安全的第一道保障,再者,验收进行抽样检测,会被公民认为是有贪污受贿嫌疑的做法,所以宁愿花更多的钱(确实也能保证安全),也不做抽样检测。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5]

保存|打印|关闭

新浪首页|新浪四川|资讯|城市|汽车|美食|时尚|乐购|旅游|健康|教育|同城|微导航

新浪简介|新浪四川简介|网站地图|广告服务|广告代理商|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部