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成都快速轨道交通规划:城区上班二圈层居家

A-A+2013年2月27日12:36四川新闻网-成都日报评论

  成都地铁公司日前发布消息称,今年2月16日《成都市城市快速轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)已经获得国务院批准,并由国家发改委正式批复。这份规划中的数据说明了哪些问题?这些短短数十字描述的线路又将会给我们的生活带来哪些变化?昨日,本报记者独家专访了成都地铁有限责任公司总工办主任朱开伟,对该《规划》进行了解读。

  第一轮规划:解决地铁“有与无”

  第二轮规划:形成“环+放射型”

  轨道交通

  市民出行首选

  据介绍,《成都市城市快速轨道交通建设规划调整(2005-2015)》(俗称第一轮规划)于2009年经国家发改委批准,规划方案共包含4条线路(地铁1号线一期及南延线、2号线全线、3号线一期和4号线一期工程),总里程为108公里,目前全部获批项目已开工建设或建成运营(其中1号线一期和2号线一期已建成投运, 1号线南延线,2号线东、西延线,3号线一期和4号线一期工程正在加紧建设)。

  今年2月16日,《成都市城市快速轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》(俗称第二轮规划)已经获得国务院批准,并由国家发改委正式批复。根据该建设规划,到2020年,成都将在已开通和开工建设的1~4号线的基础上新建9个轨道交通项目,线路总长约183.3公里,项目总投资1038.33亿元。届时,成都市城市轨道交通运营规模将达约291.3公里。

  朱开伟表示,第一轮规划主要解决了成都市地铁“有与无”的问题,其规划线路大都在中心城区;而其后对第一轮规划有一个补充规划,则主要解决了中心城区加快建设进度和密度的问题,同时将地铁线路延伸到了二圈层;而刚刚通过的第二轮规划,则确保了我市2020年地铁线路在中心城区基本成网,形成四通八达的线路格局,从而大大缓解中心城区的拥堵问题;同时将更多线路向二圈层辐射,带动这些区(市)县的发展。

  “确切地讲,2020年我市轨道交通将形成‘环+放射型’的基本网络。”朱开伟表示。从规划线路中可以分析出,“环”主要指7号线,这是我市地铁规划线网中唯一的一条环状地铁线路,该线路将拥有各条线路中最多的转换车站,换乘功能强大。而其余的各条线路均呈放射状。值得一提的是,这些呈放射性的地铁线路呈多中心的格局,其中穿越我市中心区域天府广场的线路只有1号线和2号线。

  《规划》中明确,到2020年,我市轨道交通占公共交通比例将达到35%。“这意味着届时我市中心城区的交通拥堵问题可以因此得到大大缓解。”而这可以从近日市统计局发布的《2012年成都“交通先行”战略统计监测报告》中得到印证。《报告》显示,在轨道交通方面,我市已经开通的地铁1号线和2号线形成了39.48公里的通车里程,全年完成客运量1.03亿人次,增长86.4%;地铁对城市公共交通的分担率从2011年3.2%提升到5.5%。也就是说,到2020年,我市的轨道交通在全市公共交通中所占比重是目前的6倍多,可以想见,到时候地铁出行将会成为很多市民的首选出行方式。

  “本次建设规划正式获批,对落实成都市城市总体规划发展目标,优化城市空间布局,缓解中心城区交通压力,改善城市交通结构,促进构建西部经济核心增长极具有重要意义,同时也将对我市实施‘交通先行’战略,加快城市轨道交通建设,从根本上提高城市公共交通的服务水平起到重要推动作用。”朱开伟表示。

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