新浪首页|新浪四川|资讯|城市|美食|时尚|旅游|团购|汽车|健康|教育|同城|惠购

|邮箱|注册

新浪四川> 资讯>成都>正文

成都新二环东半环高架桥实现贯通

A-A+2013年4月3日05:59四川新闻网-成都日报评论

  【新闻延伸】

  成都二环路6座桥梁顶升施工完成

  成都6公里立体新二环路露初容

  今天早上,途经二环路火车北站的市民可能会觉得这里跟平时没什么两样;但其实,就在他们头顶的二环路“双快”工程主线高架桥上,该节点的钢箱梁吊装宣告全部完成,比市上要求的时间4月5日提前两天。这不仅标志着二环路东半环EPC1标段主体完工,更是宣告二环路东半环主线高架桥实现了全线贯通!

  二环路火车北站节点,三跨钢梁桥全长140米。就是这140米,因为多重困难的叠加,成为二环路“双快”工程中最难啃的一个“硬骨头”;就是这140米,因为施工难度的空前巨大,又成为二环路上最重要的140米——假如这140米不能形成高架,新二环就不能形成一个封闭的环形高架桥;而假如这里不如期完工,整个二环路“双快”工程也将不会在今年5月底如期实现通车。

  对于畏难者来说,困难,是一座无法逾越的大山;而对于勇敢者而言,困难,不过是一块砥砺前行的磨刀石。“二环路‘双快’工程建设上,没有我们成都路桥克服不了的困难!”负责攻克火车北站节点的施工单位——成都市路桥工程股份有限公司(以下简称“成都路桥”)董事长郑渝力的话既是宣言,又是承诺。就在今天,我们欣喜地看到,在市委、市府领导下,在市建委、交管、地铁、人防等相关部门协力下,经业主单位成都交投集团和施工单位成都路桥等相关参建各方的奋力攻坚,曾经一度成为二环路“双快”工程中最难节点的火车北站已经被提前攻克。二环路东半环就此宣告贯通,二环路“双快”工程离完工又进一大步!

  没有笑声,但大家的内心盛装了满满的喜悦;没有欢呼,但大家的脸上写满了深深的放松。回忆起最难节点被攻克前所经历的那些酸甜苦辣,业主单位、施工单位的相关负责人感慨良多,而更多的是一份重大责任完成后的骄傲:火车北站节点再也不会成为影响二环路如期通车的障碍点、“拦路虎”了!

  最深

  16层楼高桩基栽进地下

  二环路“双快”工程中高架桥的桩基一般深度为18—30米,而位于二环路火车北站东侧的一组桩基群中,最深桩基的长度却达到48米,相当于把16层楼倒栽到地下去,其孔深达到53米。为什么这里的桩基会这么深呢?“这主要是由此处复杂多变的特殊地质结构决定的。”设计单位有关负责人向笔者介绍。据了解,由于此处的地层中的有较多的流沙乱石,而且要考虑地铁线基础以下的桩周负荷,所以需要更深的桩基基础,才能负荷上部结构。“深度是多少才能满足桥梁上部结构荷载,这都经过了精密的科学计算。”该负责人表示。而这种高难度的深桩基在这个节点一共有十根!

  “48米深的桩基在开挖成孔时,比一般的桩基更难,塌孔的风险更大;而且要把48米长的钢筋笼顺利放下也是非常困难的。”亲自到该节点进行“蹲点”的成都路桥公司副总经理王建勇告诉笔者。“当看到三台吊车把近50米的钢筋笼吊起来,由于长度太长,中间发生弯折,看上去几乎都要断裂了时,觉得我的心跳突然加快很多!”业主单位成都交投集团路桥经管公司副总经理何强说。不仅每一次的起吊是个让人揪心的事;每一次的成孔、浇筑等等过程,都让大家揪着一颗心。为什么?因为施工难度本身就够大了,还偏偏要在“针尖上跳舞”——

[1] [2] [3] [下一页]

保存|打印|关闭

人气餐厅|精彩内容

新浪首页|新浪四川|资讯|城市|汽车|美食|时尚|乐购|旅游|健康|教育|同城|微导航

新浪简介|新浪四川简介|网站地图|广告服务|广告代理商|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部