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成都二环路6座桥梁顶升施工完成

A-A+2013年4月3日06:01四川新闻网-成都日报评论

4月2日,成都市二环路清水河大桥顶升完成,与二环路高架完美结合。4月2日,成都市二环路清水河大桥顶升完成,与二环路高架完美结合。

  3月10日清水河大桥率先完成顶升,3月31日交大立交顶升完成,至此,二环路整个6座桥梁顶升施工成功完成,顶升到位的桥梁红牌楼立交、双楠立交、清水河大桥、羊西立交、交大立交以及北星高架桥,与二环路新建的高架桥成功实现无缝顺接。昨日下午,市缓堵保畅办召开新闻通气会,通报整个二环路6座桥梁顶升情况。作为二环路改造工程建设的标志性工程,6座桥梁顶升施工的完成,也使得整个二环路主线桥梁基本全线贯通,全面进入桥面系的施工。

  据介绍,6座桥梁同时实施顶升施工,这在全国也属首次的大规模施工;而红牌楼立交桥最大顶升高度达8.627米,成为目前国内市政道路施工顶升最高的桥梁;双楠立交桥由于是带曲线的弯道桥梁顶升,整个顶升施工过程则最为复杂。

  6座桥梁顶升施工各具特色

  红牌楼立交:西北端顶升高度达8.627米,顶升高度居二环路顶升桥梁之冠,目前也是国内桥梁顶升的最大高度。同时还对该桥的32个承台和28个桥墩进行了加大加固,是西半环5座顶升立交桥中加固量最多的;

  双楠立交:则是带曲线的弯道桥引桥顶升,最大的特点和难点是北端顶升高度和变坡角度,该段引桥长度100米,顶升高度7.325米,全部位于圆曲线上,顶升时桥梁梁体内外侧顶升高度不同,同一个墩柱位置内外侧顶升高度不一,顶升施工相当于空中转体,桥面抬高后还要调整坡度;

  清水河大桥:如何有效地利用现有基础(加固),同时又不改变梁体结构,合理布置支撑成为该桥顶升的难点,清水河立交的顶升采用了一套同步顶升系统和一套同步跟随系统。又因清水河大桥桥台内侧受施工高度的限制,只能采用人工挖孔桩,成桩周期较长,在建设单位和施工单位地全力推进、统筹安排下,清水河大桥于3月10日率先完成,成为二环路6座顶升立交桥中首座顺利完工的桥梁;

  羊西立交:对不同的墩柱采用了两种不同的顶升方法,对较矮的桥墩采用了直接顶升法,而较高的桥墩采用了断柱顶升法;

  交大立交:梁体结构为鱼腹式预应力混凝土连续箱梁,为顶升系统的作用点布置带来难度,和双楠立交类似,交大立交南侧引桥桥台也有曲线段,在顶升过程中该段单幅两侧顶升高度不一样,为其顶升的一大难点;

  北星高架:其主要跨越老成彭路并与北新干道形成十字交叉半互通,是二环路改造项目中唯一一座简支梁桥,顶升过程中整体稳定性较差,对位移控制要求非常高。施工方采取了强有力的纵横向限位措施,以保障顶升过程中桥梁的整体稳定性。

  顶升到位 6座桥梁开始桥面系施工

  在3月31日交大立交顶升完成之后,整个二环路红牌楼立交、双楠立交、清水河大桥、羊西立交、交大立交、北星高架桥6座顶升立交桥,均已按照计划在3月底前成功顶升。来自二环路西半环建设单位成都兴城集团的桥梁顶升数据:红牌楼立交最大顶升高度8.627米,双楠立交最大顶升高度7.368米,清水河大桥最大顶升高度2.43米,羊西立交最大顶升高度5.883米,交大立交最大顶升高度4.678米,各顶升立交桥施工过程控制与设计数据及检测数据吻合良好,5座顶升立交桥全部按设计要求完成。

  据东半环项目建设单位成都交投集团介绍,北星高架桥最高的顶升高度为7.858米,最小仅5厘米。

  记者昨日下午在已经完成顶升施工的清水河大桥北侧看到,桥下断骨增高、桥梁支垫等工程已经全部完成,众多顶升设备已经全部撤离施工现场;一台破碎机正在桥面进行处理旧桥的防撞墙,“根据施工方案,旧桥的防撞墙拆除之后,将与新建高架桥的防撞墙进行顺接,”据该标段施工方中国航九相关负责人介绍,“同期进行的还有桥面路面的施工。”

  和清水河大桥一样,其余5座顶升桥梁也均全面开始了桥面系的施工。

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