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成绵乐客专开始焊钢轨 通车后1小时到绵阳

A-A+2013年4月9日06:34四川新闻网-成都商报评论

  继去年底进入铺轨阶段,备受关注的成绵乐铁路客运专线施工又有最新进展。昨日,记者从施工方中铁十四局获悉,目前该铁路新都东站至旌阳站钢轨已铺设完毕108公里,昨日起正式进入焊接工作,预计最快本月底将完成108公里,届时两条超长的无缝钢轨将展现在大家面前。根据总体工期要求,今年成绵乐客专将完成轨道铺设工作,争取达到联调联试条件。

  昨日,轨道焊接现场,施工人员通过无缝焊接技术,将相邻的长500米、重达30吨钢轨中间的缝隙焊接成一条超长无缝钢轨。一般情况下,普通铁轨每段25米长,每两节钢轨之间有约1厘米的缝隙。铺设完成后,铁轨的焊接口之间会留有空隙。旅客听到的‘咣当’声,就是列车行驶到轨缝处的撞击声。

  据中铁十四局相关负责人介绍,用长轨进行铺设主要是为了保证行车的稳定性。经过焊接、打磨后,接缝处看不出痕迹。最后成绵乐客专将形成两股超长的无缝钢轨,列车行驶其上,“咣当”声也不复存在。目前,正在进行钢轨焊接的为成绵乐客专新都东站至旌阳站108公里钢轨,预计最快将于本月底完成,届时108公里长将形成两条无缝钢轨。据悉,成绵乐客专还使用了全国首批淬火轨,有利于延长钢轨使用寿命,今后将推广到其他铁路线上。

  根据总体工期要求,今年成绵乐客专将完成轨道铺设工作,争取达到联调联试条件。

  新闻资料

  成绵乐客专 北起江油、经绵阳、德阳、广汉、成都、然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山,最后抵达峨眉山,全线共21个车站,线路正线全长312.396公里。成绵乐客专设计行车时速200公里,从成都出发,不到一个小时就能到达乐山和绵阳。刘福昌 成都商报记者 张舒 图片由中铁十四局提供

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