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镶上最后一片箱梁 成都二环高架主体完全贯通

A-A+2013年4月18日06:51四川新闻网-成都商报评论

  核心提示

  最后的箱梁

  这片钢箱梁长48米,宽3米,重达110吨,整个起吊、安放过程只花了15分钟,是二环路上最后吊装的钢箱梁。

  最难的节点

  南府河桥墩柱之间的跨度为二环全线单跨之最,且要形成三层“桥上桥”,是西半环最困难的节点工程之一。

  “五、四、三、二、一,开始!”昨日下午两点半,随着指挥长———施工方华川集团项目负责人杨萌倒计时,两台承重200吨的吊车同时发力,南府河桥第三层最后的箱梁,也是二环路上最后一片钢箱梁缓缓吊起。15分钟后,箱梁吊装搭设在了预设的位置上,吊装完成。至此,整个二环高架完全合龙,南府河桥“桥上桥”的独特形式也呈现在市民眼前。

  最后一片箱梁

  15分钟完成吊装

  昨日下午,备受关注的二环路“两快两射两环”工程迎来激动人心的时刻,经过近一年的紧张施工,随着二环路重点难点工程———南府河桥工程最后一片钢箱梁顺利吊装,二环路改造工程全线顺利合龙。下午2点30分,指令发出后,钢箱梁缓缓提升,到达固定高度后,箱梁的西侧先慢慢斜放在之前已吊装完成的箱梁上,东侧再向接口处慢慢靠拢。整个起吊、安放过程只花了15分钟,二环路最后一片钢箱梁便稳稳安放到了第三层桥面上。

  据施工方介绍,最后这片钢箱梁长48米,宽3米,重达110吨,吊装完成后,还将进行为期8小时的焊接工作以便与主桥相衔接。其间,两台承重200吨的吊车仍会吊住箱梁,直到焊接完成。“吊车的起吊工都是精挑细选的。”负责人介绍,为保持箱梁平衡,他们在起吊前做了大量工作。“配备了8名钢索工,每台车还配备两名经验丰富的起吊工,他们用手势、对讲机配合。”此外,正式吊装前,为确保安全,施工方多次讨论施工方案,最后选择用吊车在老桥上起吊的方式。

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