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成都南延线难求一车位 拖累写字楼租金上涨

A-A+2013年5月7日09:31四川在线-华西都市报评论

  因办公配套缺失、业权分散难招租、项目增值预期较长等问题,南延线已演变成写字楼过剩的“重灾区”。其中,停车位不足的问题尤为明显,成为南延线写字楼“硬伤”。

  关于成都写字楼市场的话题,一直充斥着“南延线过剩论”的担忧。数据显示,南延线写字楼目前租金多集中在50-70元/平米·月,写字楼租金长期在低位徘徊。因办公配套缺失、业权分散难招租、项目增值预期较长等问题,南延线已成为写字楼过剩“重灾区”。其中,停车位不足的问题尤为明显,成为南延线写字楼“硬伤”。

  成都新港地产执行董事张红兵认为,以往对于写字楼市场,往往主要关注地段、交通、硬件设施以及价格。不过,写字楼的车位配置、交通配套也不容忽视,“停车位缺乏已成为影响写字楼价值的一大因素,甚至使写字楼的投资价值大打折扣,直接影响到出租率和投资收益。”

  “上班时间车位不够用”

  南延线写字楼车位配比不足

  4月1日起,宜家将对停车采取分类收费,这是宜家进入成都6年多来首度对停车实施收费。宜家成都方面表示,宜家停车收费与周边写字楼、娱乐场所等不断增多有关。

  记者估计,宜家所处的站南商圈有10多个写字楼项目,其中商鼎国际、国航世纪中心、丰德国际广场、新希望大厦等写字楼,由于办公需求大,停车位明显不够用。城南大部分写字楼车位配比集中在1:0.5到1:0.8之间,与停车位数量相比庞大的商务需求相距甚远。

  近期南延线多个写字楼项目交付入市,都面临着停车位难寻的问题,去年7月交付的中海国际中心,总共5万平米交付面积,车位数量达770个,车位配比虽然达1:0.7,但停车位依然拥挤。去年年底交付的新希望国际,办公建筑面积46026平方米,车位数量仅530个,停车位明显超负荷。

  记者还了解到,停车难情况在高新国际广场、拉德芳斯广场、奥克斯广场等写字楼密集的地带同样存在,区域周边停车区通常都是“里三层、外三层”,自己的车被挡或挡住别人车的去路都挺普遍。

  虽然目前在建或新建写字楼,如新世纪环球中心车位配比1:0.85、东方希望天祥广场车位配比1:0.8、大魔方车位配比1:0.6等,一些高档写字楼项目对停车位的配置不断加大。但高力国际方面表示,随着成都商业地产逐步启动,两三年后,高新区的写字楼将占整个成都写字楼数量的1/3左右,未来城南30多个写字楼项目将大量呈现。根据城南商业业态规划来看,写字楼市场的车位配置无法满足自身业态消费配套需求。

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