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成灌快铁开行三年 全线12个车站6个闲置没投用

A-A+2013年7月1日13:48四川在线-四川日报评论

自建成之日起,安靖站就一直闲置。 自建成之日起,安靖站就一直闲置。

  成灌快铁开行三年,安靖、犀浦东、郫县东、郫县、安德、聚源等车站并未投用,有网友称乘坐十分不便——

  “公交化”,曾在成灌快铁开通之初备受关注。当时有媒体报道称,成灌快铁的承载能力可达到每3分钟发一趟车,在运营初期,由于客流量不够,可能每10分钟或20分钟发一趟车,等客流量提升上来后,发车密度将逐渐增加。

  然而,开行三年以来,“随到随购、随购随走”的情景并未实现。有网友称,成灌快铁全线12个车站中,除了首末站,中途仅停靠4个车站,安靖、犀浦东、郫县东、郫县、安德、聚源等6个车站均处于闲置中,乘坐十分不便。

  情况果真如此吗?记者对此进行了调查。

  □四川日报记者 张彧希 刘莉 文/图

  体验 12个站台闲置一半 市民抱怨“不方便”

  6月19日上午10:50,记者来到成都火车北站,全线体验成灌快铁。

  列车时刻表显示,目前每天有16对列车穿梭于成都和青城山之间。最早的一班车7:01从成都车站发车,末班车于21:07从青城山发回;从发车时间来看,间隔最短的为25分钟,最长为2小时21分钟,平均下来40分钟到1小时左右发班一趟。

  记者选择了最近一班出发的D6111次。上午11:52,列车开出成都车站;6分钟后,到达安靖站,随后依次驶过犀浦东站、犀浦站、红光站、郫县东站及郫县站,相邻的两站之间平均行驶时间大约2分钟。在此过程中,列车均没有停靠。

  12:10,列车停靠郫县西站,这也是本次列车从成都站开出后停靠的第一个车站。此后,列车直达都江堰、青城山站。

  14:27,记者乘坐青城山站出发的列车返回,并在郫县西站下车,前往被闲置的安德站。“快铁站在哪里?”记者询问了数位安德镇居民,不少人一脸茫然。几经打听,一名三轮车师傅表示可以带记者到站台所在地。在一条没有标识的断头路附近,记者找到该站:空荡荡的候车大厅大门紧闭,扶手电梯落满灰尘,站房外杂草丛生。大厅门口贴着一张告示称“待快铁公交化后本站将开放”。“安德站没有开通,我们想到成都市区不方便。镇上没有直达成都市区的班车,必须先赶车到郫县县城,再坐快铁或者地铁、公交车到成都。”三轮车师傅老胡抱怨。

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