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成都新机场高速跨“新老”成渝铁路

A-A+2013年7月27日16:11四川新闻网-成都日报评论

  原标题:新机场高速跨“新老”成渝铁路

  全省标准最高新机场高速进行第一次环评公示

  本报讯(记者张晨曦)成都新机场落户简阳后,作为其最重要的配套设施之一,成都新机场高速的规划建设一直备受关注。昨日,根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求,市交委网站公开了成都新机场高速公路有关环境信息,进行该项目首次环评公示,征求公众对项目建设和项目环境影响评价相关意见。

  成都新机场高速公路目前已完成预可行性研究报告的编制,推荐线起于锦江区三圣乡绕城高速公路成龙互通与成自泸互通之间,设置起点连接线连接成都市三环路,随即上跨绕城高速公路,后下穿成渝客运专线铁路,再设龙泉山隧道行进至简阳境内,设置新机场枢纽互通连接成都新机场,此后设置黎家沟枢纽互通跨越成都经济区环线高速公路,再于墨池坝火车站南侧设沱江特大桥跨越成渝铁路及沱江,止于遂资眉高速公路。

  记者从省交通运输厅公路规划勘察研究设计院了解到,成都新机场高速项目是目前我省标准最高的高速公路项目。成都新机场高速包括主线、起点连接线、天府新区支线、新机场连接线,其中成都新机场高速公路起点至新机场(约49km)采用设计速度120km/h、双向8车道,新机场至止点(约39km)采用设计速度100km/h、双向6车道。

  据环评公示显示,成都新机场高速支线及连接线长约19公里,项目总投资估算208.7亿元。

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  西南首个航空区管中心即将在蓉启用

  在空中“道路”资源有限的情况下,随着国内民航业的快速发展,空中“塞车”的情况也日益严重,给航班准点起飞带来了不小的影响。

  昨日记者获悉,成都区域管制中心已于本月通过行业验收,即将投入使用,这将是我国在继北京、上海、广州之后的第四个区域管制中心,也是在西南地区建立的首个区管中心。未来,成都区管中心将逐步收回由重庆、贵阳、昆明和拉萨空管部门管理的高空区域,进行统一调度和管理,这意味着西南地区的空域使用效率将进一步提升,空中“塞车”情况也有望得到缓解。

  从2009年4月破土动工,到今年1月完成竣工验收,经过4年多的建设之后,成都区管中心即将投入使用。记者从知情人士处了解到的信息显示,成都区管中心在正式启用之后,将对西南地区7800米以上的高空区域进行整合,肩负起四川、云南、贵州、西藏和重庆五省、区、市近230万平方公里高空区域的飞行安全。“不过,整合不会在成都区管中心启用之后立即完成,而将采取分步实施的办法。”据悉,目前由重庆空管分局代管的成都区域东扇区将率先收回,预计将在2014年内完成,随后将以每隔一年或一年半的节奏陆续收回贵阳、昆明、拉萨的高空区域,由成都区管中心统一管理。

  本报记者王鑫

 

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