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成都城际动车预计今年底载客运行

A-A+2013年8月3日07:33成都商报评论

  车内

  每节车厢3对门,车门对应处设有扶手,过道两侧分别设置两个座椅,站席多于坐席,载客量是动车组的2倍多,车内噪声不高于72分贝

  运行

  城际客流一天当中存在早晚高峰,所以该类车可以随机编组,客流少的时候有3编组,客流多的时候可以在8编组、16编组基础上继续增加,机动灵活

  全国首列CRH6型动车组成灌、成达线试跑,流线形车身,大容量的载客能力,首次现身成都的这个全国首列新型动车到底有何新特点,有什么神秘的功能?昨日,成都商报记者在成都东站近距离接触到CRH6型动车组,不仅车内设计集合动车组与地铁列车的优点,其动力、环保、安全方面也别具匠心。记者了解到,该车型目前进行30万公里的线路运用考核,考核分空载、重载、载客三个阶段进行。目前正处于空载运行阶段,每隔10万公里将完成一个阶段,并进行评审,预计今年底将载客运行,届时成都旅客将有望与该新车型“亲密接触”。

  方便上下

  一节车厢3对门

  昨日下午16时许,流线形“子弹头”车头大灯闪着亮光,一列8编组的CRH6型动车组驶入成都东站1号站台。整列车干净而修长,车身以白色为主,玻璃周围是黑色色带,贯穿车身左右两侧。

  所谓8编组就是8节车厢,其中2、3、6、7节为动车,1、4、5、8节为拖车。目前成都局的CRH1型车每节车厢有1对车门,而CRH6型每节车厢为3对车门。“这是根据车的用途来设置的,用于城际客流,方便大量旅客同时上下车。”南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心高级工程师王栋表示。

  车厢内部十分宽敞,每节车厢只设置11~13排座位,局部设有茶桌。与其他动车组不一样的是,CRH6型过道左右两侧分别为两个座椅,其他动车组则是一侧两个、一侧三个。如此一来车厢内部空间就被节约起来。每个车门对应处设有扶手,类似地铁,在车厢两头还有可以折叠的座椅,可乘坐也可收起来释放空间。

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