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成都2.5环提升方案确定:跨线桥+匝道 与地铁同步建设

A-A+2013年10月21日07:18四川新闻网-成都日报评论

  【专题】

  解读成都2.5环

  在建设地铁的同时,同步建设2.5环上需要加强通行能力的几个节点,以免造成反复的交通影响;地铁7号线完工后,将呈现一个更加通畅的2.5环——记者日前获悉,包括建设北路路口、武侯大道路口、龙腾西路路口、一品天下路口在内的2.5环上的几个路口的节点提升方案均已确定。

  提升通行能力 地铁建设与节点改造同步进行

  “为实现中心城区缓堵保畅,我市提出‘两快两射两环’工程。其中的‘两环’之一,正是指2.5环的改造。去年年底,2.5环全线贯通,缓解了二环路的交通压力,同时也对三环路起到了一定分流作用。2.5环对于通过其串联的成都东客站、成都理工大学的车辆分流也具有积极意义。”市建委有关负责人表示。

  该负责人说,2.5环沿线串联了紫荆、桐梓林、神仙树、外双楠、浣花、金沙、光华等片区,人流、车流量较大。随着2.5环的贯通,更多人选择这条道路通行,一些路口的交通压力日渐加大。而正值地铁建设在如火如荼地进行中,决定利用这次难得的建设时机,对2.5环的节点进行“打包”改造,增加2.5环的通行能力。

  地上地下兼顾 地铁建设与节点改造共用资源

  与以往路口跨线桥不同,此次2.5环上的几个路口都与地铁线路或者站点有所关联;除了在实施时间上与地铁建设同步外,还在安全的前提下,充分共用二者的资源,以达到科学建设、减少投资的目的。

  据设计单位有关负责人介绍,此次2.5环几个路口的提升改造中,会利用绿化带及河边通道等资源增加桥梁挡墙段辅道车道数,避免桥头拥堵;充分利用桥墩中央绿化带空间,布置地铁车站通风井,减少人行道占用;同时通过交通渠化,结合交通流线布置桥墩,缩短主跨,减少投资;利用地铁车站柱网形成组合式桥墩,减少投资。“地铁7号线完工后,将呈现一个更加通畅的2.5环。”该负责人表示。

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