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“子弹头”动车来蓉 成都有望12小时到上海

A-A+2013年11月25日09:19成都商报评论

赴上海时间

或缩短8小时

目前CRH2型车共有8组已到成都铁路局。这批车也是为渝利铁路开通做准备,而渝利铁路预计年底开通。渝利铁路开通后,成都至上海的运行时间将由近20个小时进一步缩短,如果全程开行动车组列车,成都至上海可能只要12小时。

“子弹头”动车组首次亮相成都了。昨日,成都商报记者来到成都东动车所,先期探访即将配置于成都铁路局的CRH2型动车组,最高运行时速可达250公里,车厢内更为宽敞,一等座如同飞机座位一般,能听音乐,能看视频。该车目前正在为即将开通运营的渝利铁路做准备,计划最先投用于该线路,今后沪汉蓉大通道上也有望使用该车型。届时,成都至上海全程可能仅需12小时。

  更快更安全 最高时速达250公里

8编组动车组,白蓝色相间,流线型的车头,犹如“子弹头”一般。CRH2型动车组静静停靠在成都东动车所,目前成都车辆段技术人员正在对车辆进行检查,同时学习相关技术,以更好使用即将配用于成都铁路局的这种新型动车组。

据了解,目前成渝、成灌、成达、成南四条动车组线路主要采用的CRH1型动车组列车,时速在200公里左右,而此前投用于已停运的蓉京沪动卧,则为CRH1E型动车组。本次CRH2型动车组将首次应用于成都铁路局,其过去在长三角、珠三角等地区的高速铁路上广泛运用。

“该车型较为稳定,视具体运行线路情况,其自身运行时速最高可达250公里。”成都东动车所相关技术人员介绍,与CRH1型车相比,CRH2型更轻,虽然牵引功率约为4800千瓦,不及CRH1型约5500千瓦,但是加速度可达0.443米每平方秒,所以其速度更快。同时,更快的速度也有更安全有效的制动系统,CRH2型制动采用基础制动与再生制动方式,制动效果更为平稳出色。

更宽更舒适 一等座如同飞机座位

走进CRH2型动车组内部,驾驶室内通过倾斜的流线型挡风窗,可以很好地观察周边的情况。走进乘客所坐的车厢内,比CRH1型更为宽敞,座位与座位前后距离也更大,因为CRH1型车厢宽度约2米,而CRH2型比CRH1型宽出10多厘米,所以“一边三一边二”的座位搭配,中间的人行通道更为宽敞,拉着行李的乘客也不必侧身而行,两人基本可以并肩而行。

值得一提的是一等座,如同飞机座位一般。座椅右手边有折叠桌子,左手边则是视频、音频调节,可以插上耳机,看视频听音乐,有5个频段,1至4为音频,5为视频。

列车内部中间为餐车,不过为独立的,没有座椅等方式,目的是为了给乘客车厢更大的空间。同时每节车厢连接处还设有大件行李存放处,在4号车厢还有一个为方便残疾人等特殊人群的卫生间,座便设计,一旁还有婴儿护理台,需要为娃娃换尿布的乘客,可以把台子放下,绵软的表面很舒适,不会让婴儿受伤。

  渝利铁路年底通车 提前做准备

目前,CRH2型车共有8组已到成都铁路局。据成都铁路局相关负责人介绍,这批车也是为渝利铁路开通做准备,而渝利铁路预计年底开通。

渝利铁路开通后,成都至上海的运行时间将由近20个小时进一步缩短,如果全程开行动车组列车,成都至上海全程可能只需12小时。因此CRH2型动车有望投用于沪汉蓉大通道,从而拉近成都、重庆与东进上海方向各个城市的距离。

相比CRH1型动车

CRH2型优势在哪

1

速度更快

目前成渝、成灌、成达、成南四条动车组线路主要采用CRH1型,最高时速200公里左右,而CRH2型最高时速可达250公里。

2

车厢更宽敞

CRH1型车厢宽度约2米,CRH2型则宽出10多厘米,中间的人行通道更宽敞,乘客拉着行李也不必侧身而行。

3

车载视频更多

与CRH1型只有部分车厢有车载视频不同,CRH2型每节车厢均配置了4个车载视频,车厢前后各一个,过道中部上方各两个。

4

载客数量更少

CRH2型定员613人,一等座为48人,二等座60至90人不等,较之CRH1型定员680人少,所以也更为宽敞舒适。一等座如同飞机座位一般,能听音乐,能看视频。记者 张舒 实习生 潘桃

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