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成都政协委员纷纷呼吁: 取消五路一桥收费

A-A+2014年1月10日06:35四川新闻网评论

  四川新闻网成都1月9日讯(记者 杜成 侯青伶 漆奇 代朗) 2009年实行燃油税时,成都是否取消“五路一桥”收费一度成为人们热议的焦点;在2014年成都市“两会”上,该问题再度被推向风口浪尖:成都市政协委员李春林、马晓婕等递交提案发出呼吁,成都有关部门应让利于民,取消“五路一桥”收费的时机已经成熟。

  据了解,成都市“五路一桥”工程是三环路、人民南路南延线、成洛路、成龙路、老成渝路(成都至龙泉驿段)和火车南站立交桥工程的总称。“五路一桥”于1998年开始修建, 2003年1月1日起,依据是根据城市道路条例开始收取“五路一桥”车辆通行费。当时收费的政策为:成都市六城区及龙泉驿的车辆每年需缴纳的费用为:一类车400元、二类车600元、三类车1000元、四类车1200元、五类车1500元、摩托车80元,而二圈层、三圈层则按此收费标准,每年缴纳60%和30%的费用。

  “这项费用从2003年起开始征收,按燃油税相关规定,2009年实行燃油税以后这项费用就应该取消,但是至今此项费用还在继续征收,这给车主增加了负担!”成都市政协委员马晓婕在提案中称,根据已公布的燃油税改革方案,国家将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。而成都市"五路一桥"属于地方政府还贷二级公路,依照国家燃油税改革方案,该项收费应在燃油税改革实施后被终止。

  马晓婕说,当前开征燃油税有利于刺激内需,可采取包括取消过路、过桥费在内措施,在更大程度上让利于民,才能在更大程度上达到与发挥开征燃油税促进民生改善的作用。特别是成都从2012年10月份起实行尾号限行,车子每周至少有一天不能上“五路一桥”,费用照缴,增加了市民出行的负担,建议在条件成熟时,逐步递减、取消“五路一桥”收费。

  成都市政协委员李春林在提案中指出,从成都开始收取“五路一桥”费以来,由于是对成都市范围内车主强制捆绑收取,而外地车辆进入五路一桥事实上不需要付费,成都的广大车主一开始就质疑“五路一桥”收费的合法性、公平性和强制捆绑收取的合理性;2002年,国家发布了关于清理乱收费,乱设站点的通知,不能强行的把通行费平摊到每一个车主。收费公路的性质应该是每个车主通行一次,就收一次费用,不应当以年度计算收费;2009年初,国家取消了养路费,开始征收燃油税之后,“五路一桥”费一直成为车主关注的焦点,纷纷要求取消这项收费。

  “作为一名政协委员,有义务关注和反映人民关注的民生工程和事情,今年柳州市取消了城市路桥费,希望成都市向柳州市学习,取消城市路桥费,顺应民意取消‘五路一桥’费,让市民更多享受城市发展带来的成果,这本身就是一项民生工程。为此,建议成都市高度重视人民群众的反映,取消‘五路一桥’收费!”李春林在提案中表示。

 

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