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成都新车月增2万辆 暂不考虑“限牌限购”

A-A+2014年3月25日06:46华西都市报评论

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  成都之堵结在何处?

  华西都市报讯(记者李鑫)3月19日早晨7点,阳光还未完全冲破云层,28岁的成都人赵旭已经起床洗漱完毕,准备出门。结婚两年的他用一辆两厢斯柯达轿车作为代步工具,每天他从东风大桥出发,送老婆到人南立交上班,然后再折返回建设北路的铺面经营生意。

  像赵旭一样的市民,成都超过400万,其中很大一部分有驾车刚性需求。成都绕城高速内的道路总长为2673公里,司机们每天在这些道路上经历着拥堵,期盼着通畅,同时也担心道路限号、总量控制等已经实施或有可能实施的缓堵措施,给自己的生活带来影响。

  从出门到回家,赵旭在外奔波的一天,在某种程度上反映了成都的交通现状和隐忧。在过去两周里,华西都市报记者从成都市交管局、成都市规划局、成都市交委等涉及交通建设和管理的政府职能部门了解到,关于成都路网交通的一组数据。通过分析这些数据,成都交通现状也能在某种程度上呈现出来。

  “争取最大限度延缓汽车高速增长情况下的交通拥堵恶化趋势,为公共交通发展赢得时间。”在2014年成都交管工作报告会上,成都市交管局李文胜部署了成都交警未来一年乃至数年的工作思路——延缓,而非根治。

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