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话三绕:一半里程不在成都 串联成都新机场高速

A-A+2014年6月18日06:31华西都市报评论

  话三绕:一半里程不在成都 串联成都新机场高速

  对于民间普遍将成都经济区环线简称为三绕,余明认为这个名字不是非常准确。因为成都经济区环线和二绕的特点不一样,有一半里程不在成都。因此这一环线不仅仅是一个成都市的环线高速。

  成都经济区环线也带动了都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江等三圈层县市,值得一提的是,它刚好将成都新机场的高速路包进去,距离机场南边3公里,北部的绵阳、德阳、广元等城市,不需要经过二绕,而是经成都经济区环线到达新机场。西南部的雅安、眉山、乐山去机场也可通过这里。另外,天府新区规划在成都经济区环线边缘上,周围会布置不少工业园区,成渝、成自泸、成乐、成雅、成安渝高速等成都放射性高速,与成都经济区环线有6条相交。

  谈及二绕和成都经济区环线建成后的意义,余明说,其实当前成都经济区的路网发展是不平衡的。

  由于成都属于整个经济区的最核心地位,经济比量过重,导致了以往的高速路建设都以成都为中心,整体呈向外放射状发展。这一方面加剧了中心城区的交通运输压力,另一方面也限制了周边区域的经济发展。二绕和成都经济区环线落成通车,将最终把成都一小时经济圈上的所有高速路网,给一并串联起来。

  余明认为,成都经济区环线把以往以成都为中心的放射性路网,变成了每个经济区都有自己的高速路网格。从成都平原核心经济区的任何一点看,都有一个15-20公里为边长的高速路网格,从任何一点都可以很快上高速。

 

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