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首次使用淬火轨,可减少“内伤”

A-A+2014年6月30日06:19华西都市报评论

  安全稳定

  首次使用淬火轨,可减少“内伤”

  昨日上午,记者来到成绵乐客运专线乐山站,随着工人们将一节500米长的钢轨架设在无砟轨道板上,为期两年的正线铺轨工作正式宣告完成。

  记者从铁路部门了解到,成绵乐客专全线长约312公里,并首次使用了淬火轨作为铁路钢轨。

  “淬火轨的性能更好,可延长使用寿命,降低其开裂、内伤的可能。”工作人员介绍,成绵乐客专全线设计为无缝线路,现场铺设的500米长轨,是由5根100米的钢轨经过精密加工焊接起来的,这种焊接技术使得钢轨的伸缩量最小,确保运行的安全性和稳定性,“今后将推广到其他铁路线上。”

  快速换乘

  T2航站楼无缝对接飞机地铁

  成绵乐公司相关负责人表示,正线铺轨完成后,下一步将对轨道进行精调,确保每公里铁路的误差不超过2毫米。

  “估计在9月份开始全线联调联试。”该负责人表示,成绵乐客专沿线站房的设置和设计,融入了当地的文化特色,“比如乐山站,外型看起来就是一对佛手托着一朵莲花。”

  另外,设置于双流机场T2航站楼前的双流机场站与规划中的地铁车站相邻,换乘通道将联通包括地下层交通厅和地铁站厅,是航空与轨道运输的一体化综合交通枢纽,实现了飞机、高铁和地铁之间的快速换乘。

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