“能吏”陈争鸣:参与缔造“高新西区”与“成都国际汽车城”

  公开资料显示,陈争鸣的仕途之路开始于郫县,并在这里深耕26年之久。

  2001年高新西区起步发展,时任郫县县委书记陈争鸣兼任高新西区管委会主任。在高新西区这块土地上,陈争鸣大展拳脚,用“打破常规”的发展方式,在建设之初就创造了“西区速度”。仅2002年上半年,李春城便三次视察新区建设,寄托极高的期望。

  然而,高新西区的发展却不是以陈争鸣的意志为转移的。一年多后,高新西区被正式划进高新南区,组成现在的成都高新区。陈争鸣大展鸿图的梦想就此中断。

  多位消息人士证实,倾力打造的高新西区被划走,让陈争鸣一度很沮丧。2003年,陈争鸣的仕途又峰回路转。

  2003年6月李春城担任成都市委书记后,辖下龙泉驿区发生贪腐窝案,时任区委书记、区长等数十名干部落马。陈争鸣临危受命,出任龙泉驿区区委书记,同时担任成都经济技术开发区党工委书记。在陈争鸣的任上,这片只有桃花的土地,被打造成了“成都国际汽车城”。

  陈争鸣刚到龙泉时,龙泉的汽车制造只有800辆农用车的生产能力。在接下来的发展中,龙泉让人大吃一惊,从最初的成都一汽,到一汽丰田、吉利、沃尔沃、一汽专汽等整车和关键零部件进驻。汽车产业成为龙泉最为靓丽的一张名片。

  陈争鸣被带走前,四川省统计局公布消息:2013年四川县级经济综合评价结果显示,龙泉驿区首次登上十强县榜首,赶超双流,居全省第一。

  “争议”陈争鸣:说话像“大老粗”却保持低调

  经开区每一次重大项目启动或奠基仪式,陈争鸣都要到现场。龙泉驿区委工作人员说过这样的话,除了开大会时,见得陈争鸣最多的地方,就是在经开区项目现场。

  龙泉驿区工作人员这样向华西都市报记者描述对陈争鸣的印象是:是个挺“实在”的性情中人,说话直接,做事干脆,不矫揉造作,穿着打扮也不拘小节。

  而与陈争鸣有交集的官员则有不同的评价:陈争鸣理论水平高,但讲话水平不高,说话却像个“大老粗”。喜欢组织开会的他,不管大会小会,会上发言都不说“文绉绉”的话,反倒是经常讲“责任田”和“牛鼻子”这样的大白话。

  最近十年,龙泉驿区的发展风头正旺,陈争鸣的“出镜率”却极低。在成都媒体圈里都有这样的共识,不管在什么大事件,陈争鸣都不会接受采访,大家早就习惯他的“低调”。