“设计之初,对环境的影响就一直在考量。”成贵铁路责任有限公司的相关负责人介绍,在最终的环评方案中,成贵铁路全线8处248公里的铁路线有变更,四川省境内共有3处。其中,涉及宜宾市的主要是屏山县越溪河段线路的变更。原方案在越溪河风光带内设置屏山站。然而,为了避让风景区,同时结合屏山县规划,现方案绕避了越溪河风光地。

  不仅如此,成贵铁路在宜宾及云南威信、镇雄将11次跨越长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区及缓冲区。其中,在宜宾市境内,主要经过越溪河河口段跨越保护区缓冲区、岷江菜坝跨越保护区缓冲区等。

  要做好环保,又要克服施工难度,加快推进工期,背后的艰难难以想象。“我们是边克难,边创新。”李艳哲感叹,水上静压植桩法就是在环保的前提下“发明”出来的,目前正申请专利。破解建设中的难题、难点,成贵铁路5标设立了17个科研课题,如今均已出成果。

  蹲点札记

  品味高铁的“诗和远方”

  一条修建中的铁路,不仅有眼前的繁忙,更有“诗和远方”。

  金沙江大桥的两个主墩,下部粗壮、上段细长,像极了一个酒瓶。因为地处“中国酒都”宜宾,大桥设计增加了当地元素。

  如此“接地气”的设计不难理解。新建成一条铁路,所带来的不仅仅是出行更为方便,它必将改变城市的区位,影响区域的变化,促进经济的发展。

  金沙江大桥建成,那时铁路通车也近在咫尺。依托成贵铁路,一个新的城市群将加速形成。乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群,将以更重要的分量出现在全国的经济版图中。一条成贵经济走廊,沿线将有3600多万人口获益。

  不由地开始期待,高铁建成通车后,我们将驶上四川南向通江达海这条最快捷的 “高速通道”,奔向更美好的未来。