四川在线消息(记者 蒋君芳) 11月1日,成都新一轮城市规划开始征求公众意见。规划中有哪些重点?11月2日,成都市规划局就规划中涉及到的交通内容进行了以下解读——

  亮点1:构建国际门户枢纽

  依托“一市两场”,打造国际航空枢纽。成都市规划局认为,成都在打造国际航空枢纽方面具有地理区位、腹地支撑、基础条件三大优势。借鉴阿姆斯特丹、法兰克福等国际枢纽机场的发展经验,成都规划通过构建洲际门户枢纽机场和扩大腹地辐射能力两大举措,打造国际航空枢纽。具体为:

  强化航空枢纽能级。充分立足双机场的发展优势,强化天府国际机场和双流国际机场“一市两场”航空格局,提升航空枢纽能级。打造欧亚中转枢纽。利用区位优势,重点加密至欧洲和东南亚、大洋洲的国际直飞航线,形成覆盖欧、美、澳、非、亚五大洲的国际航线网络。加密腹地航线网络。重点加强覆盖500-1000公里内的国内航线和东南亚航线,完善辐射周边腹地的中短距离航线网络。完善空铁联系通道。通过京昆、兰广、沿江等 “两纵一横” 高铁通道,融入国家“八纵八横”高铁网,实现4小时连接西安、昆明、贵阳、兰州、武汉等城市,拓展中西部腹地,并通过轨道线路实现航空枢纽与高铁枢纽的无缝衔接。

  深入落实“蓉欧+”战略,打造国际铁路货运枢纽。

  目前,成都已具备打造国际铁路货运枢纽的条件。借鉴杜伊斯堡、芝加哥等国际铁路货运枢纽城市的发展经验,成都规划通过拓展货运通道和增强腹地辐射能力两方面举措,打造国际铁路货运枢纽。具体为:打通对外货运通道。加快建设成都至格尔木、西宁、拉萨的货运铁路,提升“蓉欧快铁”中线班列,打通至俄罗斯、土耳其的北线和南线;打通至东盟的泛亚班列。辐射国内主要城市群。通过加快隆(昌)黄(桶)铁路、成昆铁路建设,打通至防城港、南沙港的出海通道,拓展至国内城市的互联互通班列。加强港区联动。通过成渝铁路分别对接内江-泸州铁路、内江-宜宾铁路,实现铁路港与省内水港的铁水联运。打造“一核多区”国际铁路港。依托四个主要铁路货运场站(城厢站、大弯站、新津站、淮州站)以及站点周边仓储区、贸易区、配套区等多个功能区,共同打造“一核多区”的国际铁路港,强化区域组织能力。