13秒

  机长只有这点反应时间

  昨晚,成都商报记者采访到几位飞行业内人士,他们认为,事发后机长的冷静和专业是成功处置的关键。此外,飞机刚飞出成都,未进入群山也是一个关键因素。

  中国民航飞行学院飞行训练标准处处长葛志斌高度评价了机组人员,尤其是驾驶人员在此次飞行特情中的表现。他表示:“高空驾驶舱玻璃碎裂会造成失压,机组人员有可能被吸出窗外,面临极大的生命危险。”另外,气压下降,会出现呼吸急促,心率加快的现象。“在那个高度,30秒内人就会意识模糊,再加上零下几十度的低温,处惊不乱、有条不紊地处理特情,非常难得。”

  据一名业内人士透露,此次备降是一起值得记入航空史的事件。飞机的巡航高度一般是在平流层的底端,而平流层的底端是绝对不适合人类生存的。它的温度一般可以达到零下四五十度左右。强风加上亚音速的强气流,会使体感温度瞬间达到零下五六十度。紧接着还有气流的冲击,犀利的气流冲击是非常影响驾驶的。这是历史上第二次(机舱玻璃爆裂)。机长只有13秒的时间反应,戴上氧气面罩。从窗户破了到他反应过来,只能花13秒,这13秒的时间只要一过,飞机就完了。其实,按照规定最少限制是7秒,剩下的6秒钟时间内,戴上氧气面罩、打开氧气开关,需要4秒钟,实际操作时间只有两秒钟,去思考下一步应该做什么。这就要归于平时的训练和经验,必须点赞。

  国航某机长接受采访时表示,这是一件世界航空级事件。川航一名机长介绍,除了位置、天气等有利因素,机长在空中的应急处理也很专业。机长决策果断,按照标准流程操作得当,程序也一清二楚,与ATC(管制员)的沟通也及时有效,在那种混乱的情况下非常难得。

  三种视角

  呈现惊险时刻

  机上乘客:

  “真正的压抑,感受到两旁旅客眼睛里的绝望”

  据媒体发布出来的客机内部画面显示,氧气面罩掉落,空乘不断提醒乘客注意安全,机舱内物品散落一地,据乘客介绍,当时飞机非常颠簸,突然出现失重的感觉。一名乘客将自己的经历记录在备忘录上发布出来,据该乘客描述,到了早餐时间,自己被空乘叫醒,原本以为没有多久就可以降落,“惊变总是在猝不及防时发生,突然飞机顶部传来声响,机舱变暗,氧气面罩脱落在我面前,飞机开始急速下降”“真正的压抑,我感受到两旁旅客眼睛里的绝望,或许他们也能看到我的绝望吧。”通过该乘客的层层描述,现场的危急情况不言而喻。

  记者同时致电另一名该航班的乘客,该乘客表示,“回想当时情况仍心有余悸,不方便接受采访。”据悉,不少乘客对机长表明了自己的感激之情,同时也关注着机长的安全。

  据相关人士透露,该航班当班机长为军转民飞行员刘传健,具有过硬的心理素质和飞行素质。本次执飞的川航3U8633是一架空中客车A319客机,注册号B-6419,从FR24提供的数据显示,风挡损坏是在万米巡航阶段发生的,民航史上前一次发生这种事故还是在1990年6月10日,英国航空的5390航班。不少业内人士对此次川航3U8633备降点赞,称其为“奇迹备降”,而刘传健被称为“英雄机长”。