封面新闻记者 杜江茜

  5月21日,对五环路工程环境影响评价的第三次信息公示结束,根据公示内容,倍受关注的成都五环路工程路线,将起于郫都区南北大道,串联成都市新都区、青白江区、龙泉驿区、天府新区、双流区、温江区、高新西区、郫都区8个区县,全长142.367公里,总投资约372.8亿元,计划于2018年6月开工,2021年12月建成通车。

  这意味着,成都的五环时代正在来临。

  为啥建?

  位于绕城高速、二绕之间

  分流城市过境交通

  为何要建五环路?依据成都市总体规划目标,成都市交委对二绕以内的市域环线及快速路网进行了统筹研究。

  就绕城高速公路而言,这条在2001年建成通车的高速路,全长85公里,作为连接成都市放射状高速公路和快速路,一直承担着过境交通、对外交通的衔接和转换作用。然而,随着经济社会和城市的快速发展,在早晚高峰及节假日,堵在绕城已是常态。

  数据显示,目前,绕城高速公路的日均上下绕城高速车辆约86万pcu(当量交通量);日均断面流量为12万pcu,这是设计服务水平下最大通行能力的1.5倍,其中西南段日均断面流量已经是设计服务水平下最大通行能力的两倍。

  另一方面,作为四川省高速公路网布局的重要组成部分,成都第二绕城高速公路主要实现与成都市周边区县市、广汉市、简阳市的衔接,环线半径约32.8 公里,但因为距离主城区过远,目前分流、截留作用不明显。

  因此,环评报告中提到,规划五环路位于绕城高速、第二绕城高速之间,这对取代绕城高速公路分流城市过境交通、引导城市空间和产业合理布局、完善西部综合交通枢纽、增强成都对全省乃至西部的辐射带动作用至关重要,且建设时机日趋成熟。