车内内饰简洁明快,座椅造型符合人机工程学要求 车内内饰简洁明快,座椅造型符合人机工程学要求
驾驶室控制台左侧的智能制动杆 驾驶室控制台左侧的智能制动杆

  9月10日,成都现代有轨电车蓉2号线首开段(合信路站至晨光站)正式启动动车调试工作,调试期间将对车辆、信号等行车关键系统进行全面验证。

  记者在现场看到,蓝色的有轨电车以20公里每小时的速度行驶,这个外形独特的家伙吸引了路人不少的目光。

  有轨电车蓉2号线首开段线路起于合信路站,止于晨光站,全长约13.7km,共设车站12座。线路由电子科大沿线经时代天街、华为、富士康、菁蓉小镇等到达郫都区。作为中运量公交系统的典型代表,有轨电车主要采取地面行驶方式,运行环境较为开放,乘客的视野及舒适性较好,同时具备轨道交通低碳、节能、环保等特点。

  据了解,蓉2号线采用了滑动式弹性悬挂、立柱和大雁造型相结合的新型接触网,这种造型的立柱与“竹蜻蜓”的样式差不多,简洁中带着几分设计感。

  大运量 最大载客量约为380人

  蓉2号线有轨电车采用中车长春轨道客车股份有限公司引进的阿尔斯通CITADIS302有轨电车,该系列有轨电车在世界上12个国家40余个城市,已经有超过1500辆服役运营,运营总里程超过2.5亿公里,技术和产品平台成熟、可靠。

  车辆采用技术成熟独立车轮转向架结构,通用型构架结构,使车辆具有良好的过弯性能,在转弯时更平稳。

  蓉2号线车辆可双向行驶,最高运行速度可达70km/h,最小转弯半径约为20m,支持最大坡度60‰,可很好地适应市政道路。

  车辆含5节列车厢,载客量定员300人,最大载客量约为380人。车辆主要电气设备安装于车顶,采用交流传动和微机制动控制技术,行驶时平稳性好,车厢内部宽敞,乘坐体验更为舒适。

  高颜值 美观与实用性融为一体

  蓉2号线有轨电车外观造型极富国际化设计特点,整车稳重大气、线条流畅,颜色清新、富有活力。车辆前后的行车灯,采用现代感较强的线条,造型前卫,将功能与设计感融为一体,有画龙点睛的效果。转弯时环形灯下半部分会变成橘黄色,同侧面行车灯、示廓灯一同闪烁,起到警示行人的作用。车辆内装典雅时尚,大面积的车窗使车内光线充足,视野宽阔。车窗玻璃采用镀膜处理,既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。后期还将在车辆上增加成都地方元素文化涂装,青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示,将成为一道流动的文化名片。

  有轨电车蓉2号线秉持人性化设计理念,将会为乘客带来最舒适的乘坐体验。采用100%低地板设计,车辆地板与站台齐平,方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言,抬脚即可轻松上下车;当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时,对于携带大行李箱的市民而言,也更轻松快捷。

  座椅造型符合人机工程学要求,与乘客坐姿流线吻合;车内扶手立柱和吊环数量排布合理,有效地分隔了坐席与站席的安全距离,既有空间感也满足了高峰期乘客把握的需求;车内还配备了爱心坐席,为有特殊需要的乘客提供便利;充足的到站显示屏幕让不同位置的乘客均可以看到到站信息,乘客可提前调整位置,方便快捷上下列车。车门设有乘客自助开门按钮,车门可根据乘客上下车需求个别开启;车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮,可方便残疾人士乘坐,提高了车辆的人性化设计;司机操作台上设有电笛和电铃,电铃声音可根据白天和晚上采用不同的声级,避免夜间对沿线周围居民产生干扰。 (何海洋综合封面新闻)

  知道多一点 驾驶室的黑科技

  右侧红色按钮,遇到紧急情况,一拍车就停;左侧的智能制动杆,需要司机每3秒按压响应。如果遇到特殊情况,司机没有响应,车辆会自动制动停下。