人民网成都3月6日电 (宋豪新 郭莹)着力打造市域30分钟、成都平原城市群1小时城际综合交通运输网络,助推成德眉资同城化、成都平原经济区一体化发展。截至2019年12月底,成都至城市群日发动车由原128对提升至259对,提升102%,日均客流总量由原8.3万人次增加至19.2万人次,增长131%,平均发车间隔由原57分钟缩短至30分钟以内。

  “二环四向八射”铁路枢纽格局初步形成

  高铁网络成都平原经济区全覆盖

  作为成都平原城市群铁路公交化“1+7”规划线网中重要一射,成自高铁机场段2月18日已全面复工。连日来,为了抢工期、抓生产,作为施工单位的中铁八局,通过采取优化工序、双班制等方式为建设进度按下“快进键”。

  据项目经理葛彪介绍,成自高铁是四川第一条设计时速为350公里/小时的高速铁路,此次施工的成自高铁下穿隧道,连接着成都天府国际机场,按照工期该隧道今年底将完成主体工程建设,该隧道建成后将为成自高铁下一阶段建设打下基础。

  据了解,自成都平原城市群铁路公交化建设启动以来,成都主动发挥“主干”作用,联合城市群其他城市和中铁成都局集团等,按照“四网融合”理念对干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通进行统筹规划。

  成都市交通运输局相关负责人介绍,目前已相继推动建成投运成雅铁路,加快推进成灌(彭)铁路公交化改造、铁路枢纽环线改造,加快实施火车北站扩能改造、火车南站改造,加快建设成自高铁、紫瑞隧道、崇州动车所,初步形成“二环四向八射”铁路枢纽格局,实现高铁网络成都平原经济区全覆盖。