2020年5月19日上午10时许，成都轨道交通第四期建设规划正式进入盾构施工阶段。据悉，19号线二期将从天府新站开始，并入18号线，与18号线共轨运行，到达天府国际机场。
2580根管线连接上千次
担任此次首发任务的“弘远6号”盾构机长107米，总重约1081.5吨，总功率3500千瓦，刀盘直径约8.6米，是真正的盾构机“巨无霸”。自2020年3月29日开始吊装下井，2020年4月12日刀盘吊装下井，2020年5月19日正式始发。
“弘远6号”盾构机从地面吊装下井并完成组装，需要在数十米的竖井上方，安全完成“100吨级”吊装下井3次，“80吨级”吊装10余次，相关零星部件的吊装近百次，才能将其放置于始发工作井内。
组装时，需要将近千颗高强度螺栓安装在主机各个连接部位，再由精湛的焊工将盾体上所有的刚性接缝焊接牢固，还需要将2580根管线进行上千次的连接。而在这个过程中还要对盾构机的推进系统、密封系统、拼装系统、渣土改良系统等关键系统进行大量的测试及完善工作，确保各系统功能正常，待各系统单独调试完成后还需整机联调，确保各系统的精准联动。过程中，大到132吨重的盾构机刀盘拼装，小至10毫米的螺丝钉安装，必须丝毫不差。
