陷入冷清
1月底，疫情来袭，城市陷入冷清。人声鼎沸的地铁，除了广播，只剩下列车往来带起的风声。
1月23日，是2020年春节假期前的最后一个工作日，虽然受春节的影响，但这一天成都地铁的客运量仍然在100万乘次以上。随后跌落，一直低于100万乘次，直至3月1日。
按照往年情况，春节期间因过年休假，客运量会有下降，但会在假期结束后迅速回升。而今年的“复工首日”（2月3日），正处于疫情防控的关键期，大多数人并未返工或选择在家远程办公，因此成都地铁线网总计客运量只有43.11万乘次。
在2月15日，客运量只有21.75万乘次。
从成都地铁运营有限公司公布的大数据来看，2020年2月3日至2020年2月2日期间，成都地铁日均客运量33.7万乘次。其中工作日日均客运量36.5万乘次，双休日日均客运量24.2万乘次。总客运量不到正常情况下的10%，而春熙路站、火车南站、成都东客站日均客运量较正常情况降低约90%，成都东客站作为与铁路的接驳枢纽站，21：30分后日均进站量仅600余人。
在竭力奋战新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作的同时，成都地铁为全力做好运输组织工作，对各线路大小交路开行比例进行了调整。2月1日起，成都地铁1、3、4、5号线各站运营服务时间提前至22：00结束，2、7、10号线各站运营服务时间提前至22：30结束。
逐渐回暖
疫情防控仍不放松的情况下，随着复工复产的加快，这座城市又重新迈出熟悉的步伐。
2月23日，成都地铁客运量为37.02万，可就在接下来的周一（2月24日），这个数字就突破了80万。其中早高峰进站客流近13万人次，较前三周均有所增加，恢复至早高峰正常客流的21%。
同时，成都地铁进一步调整优化运营服务举措，于2020年2月26日起，恢复了线网各线路正常运营时间。
3月2日，又是周一。当天早高峰期间，成都地铁进站客流较上周一增长72%，恢复至早高峰正常客流的36.5%。在3月2日，成都地铁线网总计客运量131.61万乘次，3月3日共计139.27万乘次，破百后并有保持。
3月的第二周，客流就稳定在了日均160万乘次以上。在3月16日，成都地铁单日客流重回200万乘次，达到207.31万乘次。
3月24日，成都地铁线网总计客运量247.65万乘次，恢复到了去年日均客运量的50%左右。而在25日，四川疫情防控应急响应级别“二降三”。
接下来，继续回暖。4月7日成都地铁客运量突破300万乘次，达到312.62乘次。而上次突破300万，还是在春节前夕，1月21日，总计客运量365.62万乘次。
而在接下来的一个多月中，工作日期间，这个数字持续缓慢爬升。终于，在5月29日，成都地铁线网总计客运量突破400万乘次，达到401.96万乘次。而上次突破400万，还是在春节前夕，1月20日，总计客运量431.24万乘次。
保驾护航
四川省启动突发公共卫生事件一级应急响应后，按照成都市疫情防控指挥部统一部署，成都地铁就针对重大突发公共卫生事件一级响应制定了系列执行措施，进一步做好新型冠状病毒相关防范工作。
陆续复工复产后，在紧抓防控工作的同时，成都地铁采取了一系列举措，全力满足市民乘客的出行需求。客流量稳步持续提升，也离不开这些举措的实施。
包括了通过采取实时监测全网各站运行列车满载率，动态调整行车间隔；
优化备用车方案，即通过增加重点线路备用车数量并优化备用车存放地点，结合各重点车站客流情况，采用备用车加开上线等措施，以达到控制列车载客率的作用；
针对像成都东客站这样的交通枢纽站点，成都地铁保持与铁路等交通部门的信息互通，及时掌握枢纽站客流情况，提升地铁与其他交通工具的衔接匹配，实时跟进铁路、机场等枢纽站到发客流情况，压缩重点时段行车间隔，灵活调整运力安排；
增加红外测温设备，车站及列车24小时全通风以及全面彻底消毒杀菌等多项举措。
这些工作的完成，离不开站内每一位工作人员。火车南站副站区长张司函，每天要跨4、5个站进行防疫工作的检查与协助，在疫情防范的特殊阶段，车站内实施一日一案的制度，会根据客流的实时变化来调整每日的方案。
杨师傅背着20公斤重的消毒液喷雾器，每天对闸机出入口、电梯等设备进行消杀。在上万平米的火车南站地铁站内穿梭不停，他一天来回喷洒7次。
此外，成都地铁还采取均衡列车客流分布举措。通过广播、人员引导等形式调控站台候车秩序，分散乘客上车位置，避免部分车厢乘客聚集。
成都地铁也发出倡议，让乘客尽量减少通过自动售票机购买车票，尽量减少单程票使用频次，最大限度减少交叉感染风险，可使用成都地铁APP二维码电子单程票，无接触式扫码乘车。其可离线扫码，且支持支付宝、微信先乘后付。
目前，成都地铁继续做好客运组织和疫情防控工作，全力保障列车平稳有序运营。
