为何限速80公里/小时？
跟三环最初限速一致 有些路段是城区市政道路
成都五环路和三环路都是城市快速路，那么“为什么三环路限速100公里每小时，五环却要限80公里每小时？”网友提出疑问。
记者了解到，三环路建设之初限速也是80公里每小时，后来经改建后，改为100公里每小时。五环路和最初的三环路一样，全程没有设置红绿灯，按照限速80公里/小时的标准建设。
还有一个原因，五环路并不完全是新建，有些路段是城区的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。
与其他主干道咋互通？
全线26处互通立交 周边筹划公交站、网约车停车位等设施
成都五环路共衔接24条城市轨道交通线，包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。五环路全线与道路相交节点共62处，26处设置为互通立交，36处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处，全部设置分离式立交，其中，11处上跨，5处下穿。
结合城市轨道交通站点，在五环路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。
资金从哪儿来？
各方参与 多种模式保障
五环路项目总投资约349亿元，资金如何保障？
成都市交通运输局局长王翼刚表示，为充分发挥市级国有平台公司筹资能力，除成都天府新区、成都高新区和龙泉驿区外，其余5区（青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区）均由成都交投集团统筹实施。郫都区和新都区采用“专项债+城市综合运营”模式；温江区采用“EPC+专项债+城市综合运营”模式；青白江区采用“EPC+城市综合运营”；双流区采用PPP模式。
