▲磨皮红星新闻记者在现场看到，工作人员正在对货运车厢“磨皮”，客运车厢外表则已经被涂抹得花花绿绿。周勇告诉记者，客运车厢外表许多地方已经出现锈蚀的破洞，这些地方需要经历修补、刷防锈漆、刮腻子、上油漆等几道工序，才能将表面修复。
“小慢车”另一个耗时的工序是保洁，“这个车因为拉货、拉牲口等特殊情况，致使车厢内部比别的列车更加需要清洁保养。”周勇说，仅仅是清洁就需要耗费一天时间。
▲刮腻子大修车窗、车门是重点
“小慢车”大修耗费时间的工序不同，大修的重点也不同。
“第一是车门车窗，另一个是座椅。”周勇告诉记者，别的列车因为受行驶速度、距离的影响，大修的重点主要集中在转向架的车轮、刹车等部位，“小慢车”的速度慢，行驶距离短，它的车轮、刹车系统损伤不是特别严重，反而车门因为运输货物、牲口的原因更容易出问题。而该车无空调，开关车窗成为常态，车窗的损坏也较为严重。
不仅如此，由于车辆没有空调，车厢通风除了车窗，就靠车顶的通风器，因此车顶通风器成为又一检修重点。
据周勇介绍，后期的检修，除了车门车窗这种针对性的检修外，还需要将车辆吊起，将整个转向架拆解后进行大修，车辆在经过6天半的拆解、维修后，再次拼装后即可上线运行。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
