大城市细管理
绣花功夫精准治堵
建立由公安交管部门牵头、相关职能部门联动的道路硬件改善提升工作机制，定期开展交通堵点节点分析及对策研究。
目前，成都交警已在82个机非路口设置“直行待行区”和“左转待转区”，路口车辆排队长度明显缩短，形成的规模效益相当于新增道路资源418.5车道·公里。同时持续打通97条断头路，有效消除道路“肠梗阻”，围绕优化道路利用率，针对成都通勤交通特点，综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道。联动城管部门采取“投入小、工期短、见效快”的交通工程改造，以“微创手术”消除43个拥堵节点，大幅提高节点通行效率。
信号配时精细化管理
降低道路拥堵指数
成都交警采取“干道优先，提高绿信比”的方法，已在中心城区进出城主干道和重要环线构建了50余条信号绿波带，并通过信号灯绿波带控制策略，提高信号运行协调性，增强路网通行效率，减少路上车辆通行时间，降低道路拥堵指数。同时，立足交通信号控制平台，远程优化信号灯配时，按需设计了221套配时方案，并及时要求建设业主按照告知单严格落实工作措施，使信号灯联网率、配时优化反应时间及故障处置效率得到明显改善，保障了施工路段的通行秩序。
“轨道+公交+慢行”体系
交通出行向绿色低碳转变
成都交警大力推进公交专用道“连线成网”，优化调整173条支线公交，在市区单向3车道以上的主次干道全部施划公交专用道，在高架快速路全线设置了双向BRT。目前，公交专用道达1084.3公里，公交专用道设置率达到公交线路总长的52%，处于全国领先水平。同时，按照“一点一策”科学制定轨道交通三期、四期9条在建线路的交通疏解方案，确保了轨道交通558公里运营里程按期实现。
此外，配合建成自行车专用道300公里，打造安全连续、便捷舒适的慢行空间。目前，全市共享单车日均骑行量超200万人次，共享单车与地铁、公交接驳比例达40%，自行车出行比例由原来的3.7%增加至11.6%，相当于每天替代36万辆小汽车出行。
2017年7月，在全国首创推出“蓉e行”交通众治平台，发动345余家知名企业为589万“蓉e行”用户主动参与“私车停驶”提供奖励，目前，共有60.8万人次主动停驶私车，停驶天数约47.5万天，平均每台车申报停驶22天，“绿色出行”在成都实现了从社会共识转化为全民行动的关键突破。
