每天，数以万计的飞机在空中飞行，航线重合，航班密集，如何确保飞机飞行安全？未来，中大型无人驾驶航空器也可能将融入高空运行。那么，与之相适配的下一代空管会是什么模样？
这些民航领域的新模式、新技术将在成都进行模拟验证——在成都东部新区，民航科技创新示范区一期工程正在加速推进。一期工程占地面积1700余亩，累计投资超百亿元。目前，部分科研大楼主体结构完工，整个项目预计2024年基本建成，2025年竣工验收并交付使用。
据了解，这是新中国成立以来国内单项投资规模最大的民航科技项目，主要建设民航交通流技术、通用航空工程、航空物流技术、民航大数据及信息服务等16个民航科技创新研究中心和1个民航科技创新示范验证中心，瞄准民航细分领域进行技术攻坚。
里面究竟“藏”着哪些新技术？3月30日，红星新闻记者采访了该项目的实施主体——中国民航局第二研究所（以下简称“民航二所”），一探究竟。
▲效果图填补国内空白！
这里将搭建直升机外载荷作业平台
民航科技创新示范区内，16个民航科技创新研究中心，每一个都有“独门武功”。
比如，在通用航空工程方面，将“依托创新研究中心，搭建直升机外载荷作业平台”。
这个平台可不一般。据民航二所业务部门技术人员介绍，目前，国内通航领域尚无专业化程度较高的直升机外载荷作业平台，而海外也只有德国拥有。因此，该项目建成投用后，将填补国内空白。
什么是直升机外载荷作业平台？这是一种模拟场景，可以为医疗、应急、电力、能源行业等提供人员培训服务。
“它的特殊之处在于，搭建一种逼近真实的模拟飞行作业环境。具体来说，是搭建一个特殊框架结构的建筑，这个建筑内会安装强有力的吊车吊装直升机，装配有电动和气动元件、旋翼下洗气流风扇、滚转俯仰运动平台及绞车系统，地面及周边墙壁会营建不同形状的屋顶、大风大浪水体、风机、悬崖峭壁等1：1仿真环境，在这样的环境中模拟直升机外载荷作业及救援演练。”技术人员介绍。
他举例说，在水池类场景中，会进行人工造浪，产生最高可达1米的浪花，并在这样“恶劣”的环境下，模拟直升机海上救援场景。“随着通航产业发展，与直升机救援相关的业务培训市场正在催生。布局这个项目，除了技术攻坚外，我们也会考虑市场化应用。”
此外，通用航空工程创新中心还有一项全新的技术测试场景——气候风洞，主要为轻小型航空器做气候风洞试验。
“可满足翼展超10米的飞机在此进行风洞试验，能够模拟各种气候环境。”技术人员透露，同其他地区的气候风洞相区别的是，未来这个气候风洞会营造出低气压环境，为飞行器提供高原模拟测试。
气候风洞不仅为轻小型航空器提供风洞试验，未来的“客户”还会涵盖无人机。“现在，国内诞生一批大尺寸无人机研发制造商，而无人机的飞行也需要进行风洞测试，尤其在一些极端恶劣的环境下。”据技术人员预计，研发中心投用后，未来针对无人机的风洞测试业务会攀升。
