四川在线记者 张明海
11月15日下午，成都市青羊区宁夏街12号附近地下35米，巨大的盾构机刀盘徐徐启动，盾构司机郭强操作着长126米、重1200多吨的盾构机开始向前掘进——这标志着成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。
11月15日，成都地铁17号线二期最长盾构区间盾构始发。鞠义军 摄
中国铁建昆仑投资集团17号线二期总包部总工程师潘昌盛告诉记者，这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。
“此次盾构施工的地铁17号线西大街站至城隍庙站区间，是成都地铁17号线二期工程全线最长的一段隧道，也是目前成都地铁穿越主城区的最长区间，长度达2.4公里。”潘昌盛介绍，施工单位中铁建大桥局将使用2台大直径盾构机进行掘进，盾构机刀盘直径达8.63米。
记者了解到，除线路跨度较长外，该区间盾构施工还面临着综合施工难度较高的问题。一方面是穿越闹市区，隧道与建筑物基底最近处净距仅7.6米，需要做好掘进控制确保周边建筑安全；另一方面是地质条件相对比较复杂，将穿行密实卵石、强风化泥岩、中风化泥岩等地质条件复杂区域。
线路总长24.8公里的成都地铁17号线二期工程，连接双流区、武侯区、青羊区、金牛区和成华区，均为地下线，沿途18站，其中12站是换乘站，预计将于2025年实现全线通车。
