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成都新驿都大道铁路桥开建 结构罕见7条铁路并行(2)

来源:四川在线-天府早报责任编辑:2011年08月05日07:13【评论条】字号:T|T

  如何保证安全?

  7线独立设计,限速120公里

  7条铁路线并列而行,如何保证今后行车的安全?该负责人表示,7条线路分布在5座铁路桥上,即使最短的间距也都符合并行火车标准。同时5座铁路桥也有高低区分,其中4座桥基本在同一水平面。“同时7条线路都是独立设计,互不交叉。”该负责人说。

  据该负责人介绍,虽然这座桥设计的通行时速为120公里,但是每座桥上都是按照其本身线路设计方案来修建,比如成绵乐双线大桥就是按设计时速250公里的标准来修建,因此7条线路同时跑火车,新驿都大道铁路桥也能够保证安全。

  此外,从运营调度来讲,“7条线路上同时跑火车几乎不可能,同时车站也会要求各趟列车降速行驶,互不干扰。”该负责人说。

  为何7线并行?

  连接两大枢纽,紧邻东客站

  “7条铁路线并行在同一个铁路桥面上,在国内来说都是罕见的。”该负责人说。这个铁路大桥上,为何选择7线并行?据该负责人介绍,主要是因为东南环线贯通东客站和火车南站两个交通枢纽,特别是新驿都大道铁路桥距离东客站主站房仅有1公里左右,“连接东客站城际场,所以选择并行,可以说是线路的组合。”

  因为该桥7条铁路线并行,共有5座铁路桥,而线路间距最短处只有4.2米,给施工也带来了很大难度,“施工中将分段进行,先修建最先通车的成绵乐客运专线双线,完成后进行成渝客专、成渝反向联络线和东环线的施工。”

  该负责人说,从工期上来看这座大桥也是全线最长的,它修好了,也就为东南环线轨通提供了条件。

  同步播报>>>

  成绵乐客专明年4月铺轨

  成绵乐客运专线为东南环线中多条铁路线中的一条,目前成绵乐客专成都中心城区部分桥梁下部路基等工程已填注完成,箱梁架设完成249孔,还剩余130孔。

  据施工方中铁十四局介绍,预计下月25日成都中心城区成绵乐客专箱梁将架设完成,明年4月将开始铺轨。

  天府早报记者张舒实习生蔡铭 摄影赵霞

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