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千亿交通工程对接乐山港 形成3条经济带(图)

来源:四川新闻网2012年5月23日【评论0条】字号:T|T

报道团现场采访乐山港建设情况

报道团现场采访乐山港建设情况

即将建成通车的乐山港进港大道 即将建成通车的乐山港进港大道
麻辣社区网友现场采访乐山市交通运输委员会副主任彭治中麻辣社区网友现场采访乐山市交通运输委员会副主任彭治中
 

  四川新闻网乐山5月22日讯(记者 诸泽海)离成都仅120公里的乐山港,是成都经济区唯一的港口,也是四川大件运输的第一港。乐山港及岷江航电工程建成后,长江航道将向上游延伸162公里,1000吨级船舶常年通航,3000吨级船舶丰水期通航,乐山港将成为长江上游内河第一港,成都经济区也将结束“五行缺水”的历史!今(22)日,“行走四川感受巨变”——西部综合交通枢纽建设成就大型互动体验采访报道团一行走进乐山,感受乐山港如火如荼的建设场景。

  弥补成都交通先天不足

  沿新建成通车的进港大道,报道团一行走进乐山港建设工地。“乐山港最大的优势,在于它是成都经济区内唯一的一个港口。”乐山市交通运输委员会副主任彭治中说,乐山港距离成都公路里程仅120公里、铁路里程仅113公里,是距离成都经济区最近、最快捷的水运港口。为了最大限度发挥此项优势,2009年初,成都、乐山两市签署经济社会发展合作框架协议,携手推进岷江航电综合开发和成都港综合交通枢纽建设。

  新建的乐山港位于距乐山城区10公里的五通桥区冠英镇。整个项目占地5.3万亩,由嘉州港区、沙湾港区、五通桥港区、犍为港区4个港区组成,设计货物运输年吞吐量140万TEU。

  “乐山港的开工建设可以弥补成都经济区交通上的先天不足。”彭治中说,成都经济区内的铁路、航空、高速公路都很发达,弱点就是没有水运港口。而乐山所处的成都经济区位于四川腹地,也是四川省经济最发达的一个地区,货物吞吐量很大。“现在正在修建的成昆新线,将从峨眉直接分路到港口,成都的货物可以通过铁路直达港口。”届时,现在的“乐山港”将升级为“成都港”,成为成都经济区最为便捷、成本最低的通江达海水上通道。

  长江水道向川腹地延伸162公里

  彭治中说,江是长江的一级支流,目前全段航道枯水期仅能通行200吨级以下船舶,严重影响大件运输和区间货物运输的正常进行。

  “因此,要通过对岷江航道的整治,使全段航道达到三级航道标准,可常年保证1000吨级船舶的通航能力。”彭治中透露说,根据规划,航道与水电开发、港口建设同步进行,力争4-5年内完成,在2014年底或2015年初能正式投入运行,“这意味着长江黄金水道向四川腹地延伸了162公里。”

  据悉,岷江(乐山-宜宾)航电综合开发近期以“渠化上段,整治下段”为目标。渠化乐山境内航道81公里,淹没重点滩险(群)18处;以流量调节、疏浚、筑坝等方式整治龙溪口以下河段,整治重点滩险(群)9处,使岷江航道乐山至宜宾段达到三级航道标准,常年能通过1000吨级船舶,夏季可通过3000吨级以上的船舶,通航保证率100%。

  乐山临港经济指日可待

  乐山港处于乐山“千亿交通工程”枢纽位置,规划和建设中的岷江航运、乐山机场、成贵铁路、成绵乐城际铁路、乐宜高速、乐自高速、成仁乐高速、成乐西高速等都将交汇于此,整个乐山次枢纽建设将由此起航!

  乐山市委、市政府对依托乐山港,培育临港经济也寄予厚望,乐山市将在“十二五”期间加快建设临港经济区,大力发展物流、仓储、加工、服务、旅游、工业等临港产业,形成聚焦效应,力图把乐山港打造成特色明显、功能协调的水运港、航空港、智能港、科技港、生态港。“十二五”期间,预计临港经济区基础设施和产业将完成投资1000亿元。

  届时,将形成乐山—宜宾沿江经济带,加上成都—眉山—乐山和攀枝花、西昌—雅安一乐山这两条经济带,将使整个岷江流域的区位优势得到提升。乐山港将成为名副其实的长江上游内河第一港!岷江经济带的形成,亦将成为四川经济新的增长极!

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