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神龙汽车落户成都彰显国际化大都市实力

A-A+2014年7月9日16:20中国网评论

  今年4月8日,东风汽车公司与四川省签订战略合作协议,将加大在川乘用车投资力度,积极推动神龙汽车有限公司未来产能布局成都。两个多月后,尘埃落定,神龙汽车乘用车项目昨日正式签约落户我市,东风公司董事长、党委书记徐平现场表示此举将为东风事业进一步深耕西部构筑起一个坚固的战略支点。(据《成都日报》)

  前不久,由于工作需要,本人到过一些企业调研,企业普遍反映融资困难,其中不乏资金链断裂的。在这样的情况下,企业要扩张本就困难重重,开辟新天地更是难上加难。政府部门要想招商引资,想必亦如此。可是,对于神龙汽车和成都而言,似乎没有什么困难。于是乎,双方一拍即合,神龙汽车乘用车项目落户成都。那么,神龙汽车为何落户成都?成都又是怎样做到的?

  神龙汽车乘用车项目落户成都,是企业选择成都、成都选择企业的一个有机结合。一方面,成都做好了科学、合理的汽车产业城规划,并坚持“宜聚则聚,宜散则散”和业态、生态、文态、形态“四态合一”,按照“小规模、组团式、生态化”的理念建设新农村综合体;另一方面,得益于政务服务由“被动”变“主动”,“入园区、进企业、解难题”专项服务活动等,使得成都经开区龙头企业产量一路高歌前进,沃尔沃新基地、成都大运新基地建成投用,沃尔沃S60L等新车型面孔带来了新市场,为产销两旺“双过半”目标打下了坚实基础,足见在软环境建设方面做足了基本功。

  再看看此前入驻的汽车企业之多,愈发说明成都汽车城发展实力喜人,成功实现了从“筑巢引凤”到“集凤筑巢”,再到“筑巢集凤”的转变。目前,成都已发展成为国内重要的整车生产基地,初步构建了以成都经开区为核心区,新都区、青白江区为集聚地的汽车产业发展格局;形成了涵盖轿车、客车、越野车(SUV)、载货车、专用车等各类车型较丰富的整车生产体系和以发动机、车身、车桥、汽车仪表、内饰件为代表的较完整的零部件配套体系。显而易见,成都打造“汽车城”取得的成绩,与尊重市场经济规律,充分体现商业模式创新和政务服务模式创新密不可分。

  当然,作为中国西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,成都宜商、宜业、宜居环境也是吸引众多汽车企业来蓉发展的一个不可或缺的因素。 一组来自成都市统计局的数据显示,2013年,成都经济总量突破9000亿,居15个副省级城市的第三位;实现进出口贸易总额506亿美元;汽车产业实现增加值432.1亿元,同比增长45.2%……当下的成都,正焕发着蓬勃发展的青春活力。从一汽大众成都基地、一汽丰田成都基地、沃尔沃成都工厂等一路走来,以非常规速度书写着历史的成都汽车产业也正迈着再升级的脚步,成为中国汽车制造版图中不断壮大的中坚力量。 未来,相信成都还能得到更多的关注。

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