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物流成本急升占销售收入的2到3成 川企喊肉疼

A-A+2014年2月26日14:28四川日报网评论

  17个调研小组从各地收到企业反馈:物流成本已占到销售收入的二到三成

  2月24日,省经信委日前派出的17个分赴全省各地调研的小组汇总了来自企业一线的信息:操作工人难找;物流成本上升,甚至占到销售收入的二三成。

  □本报记者 陈岩 董世梅

  三大因素影响物流成本上涨

  去年底,我省开展货运车辆超限超载整治行动。“这是个好事情,可是物流成本看到看到涨。”四川新万兴瓷业有限公司是一家生产建筑陶瓷墙地砖的企业,销售负责人刘永彬介绍,公司的运输都委托第三方物流进行,去年底就因为整治行动“涨声一片”,“路程越近费用涨得越多。每吨运费涨了40元至120元左右。”刘永彬称,公司的原材料要从外面运进来,产品需要运出去,所以物流成本对企业影响很大。

  37岁的袁松常年在成都和遂宁之间跑办公用品运输。他表示,“以前很少有货车不超载,现在超载查得严了,省内跑货运的都提了价。”

  影响物流成本上涨的不只是公路货运。前不久,国家发展改革委和中国铁路总公司决定,自2014年2月15日起,货物平均运价每吨/公里提高1.5分。“出省的货物都是走铁路,这账不看也知道,成本又涨一大截。”刘永彬称。

  物流成本上升,利润较薄的行业格外“肉疼”,比如纺织行业。

  位于乐至县的四川顺骐纺织有限公司的一位负责人介绍,去年物流成本攀高10%,利润几乎都被物流成本吃掉了。

  金桥物流董事长刘显付点出物流成本上升的另一层原因:“去年8月和今年1月两次‘营改增’扩容都涉及到运输业,但改革初期进项税抵扣不完备,免不了使物流企业税负上升。”物流企业自然会将这部分成本转嫁给生产企业,但“未来随着改革深入,增值税抵扣链条会逐步打通,这部分成本将下降。”

  不少企业反应:物流成本已经占到销售收入的20%至30%。

  普通操作工缺口最大

  “今年用工缺口扩大到50%,达到4000人。”巴中市职业介绍中心主任熊丽川表示,4000人的缺口中超过3000人都是普通操作工。

  遂宁市就业服务管理局负责人表示,整体用工缺口不大,但存在结构性问题。工业企业缺口超10%,其中一半以上是操作工。

  从多个市州就业管理局了解的情况来看,用工需求激增是“招工难”的直接原因。

  仁寿县视高镇党委书记夏帮云介绍,视高工业园一共有126个企业,目前已经投产86家,有5000个就业岗位,“通过培训上岗,可以解决将近一半的岗位,其余的还是要靠大力招聘,缺口应该不大。”

  南充市今年就地就近就业人数新增5万,占总用工人数的12.5%。当地多家服装企业纷纷扩大生产,新增岗位难以迅速得到满足。

  巴中市去年招商引资企业15家,其中仅达芙妮鞋业的一条生产线就需要操作工1000至1500人。根据计划,达芙妮总体用工规模将超过万人。

  但本地就业的吸引力还不够。

  在熊丽川看来,工资水平已不是主要原因,“目前巴中市操作工保底工资1700元/月,包吃包住,加上计件工资,可以超过3000元,并不比沿海地区给的少。”

  四川顺骐纺织有限公司的负责人印证了这一说法,该企业今年开出了每月3000-4000元的工资依然招不到人,目前操作工还缺少五分之一以上。

  南充市就业服务管理局局长曹代都分析,新一代农民工心态变化影响很大,“即便工资水平相仿,年轻人也更想去外面闯闯。操作工工时长,比较辛苦,年轻人更愿意到餐馆等服务业企业打工。”曹代都认为,企业需要提高员工生活的配套服务及设施,“新一代农民工除了工资外,对生活品质也有一定的要求,这点容易被企业忽视。”

 

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