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纳黔高速通车在即 记者提前体验这条“云中路”

来源:四川在线-华西都市报2012年10月31日06:09【评论0条】字号:T|T

  1988年 西南出海通道被纳入国家公路建设规划

  1991年 从成都到川黔边界车程超过14小时

  2001年 成都出川到贵州依然需要约9小时

  2012年 纳黔通车后,成都到赤水河只要4.5小时

  早在1988年,一条经泸州、叙永、古蔺、贵州到广西北海的西南出海通道,便被纳入了国家公路建设规划。多年来,这条连通川、滇、黔、渝与广西北海的交通走廊,却受到大纳路通车能力的限制。经过3年多的建设,纳(泸州纳溪)黔(贵州)高速目前已形成通车能力。昨日,记者实地体验了这条穿梭于崇山峻岭间的云中路。

  纳黔高速指挥部表示,借助成自泸赤和纳黔高速的双重优势,成都出川到贵州赤水河的时间缩短至4.5小时,这条拉近西部地区与沿海发达地区距离的大通道有望11月下旬正式通车。

  云中路

  135公里桥梁100多座

  从泸州出发,开车上隆纳高速,便会看到一块指向叙永的路牌。看着仪表盘上近100公里的时速,让人不禁想起行驶在321国道时的情景。由于路面狭窄,车流量大,要想从泸州跑趟叙永,至少需要3小时。

  用纳黔高速来丈量,泸州到叙永的距离为99公里。以100公里/小时的速度来计算,这段距离不到一个小时。虽然时间不长,但沿途的风景却让人印象深刻:此起彼伏的山峦、接峰连谷的桥梁,还有一眼望不到头的隧道,车辆恍如在云中穿梭。“虽然公路全长只有134.8公里,但高架桥梁便多达100座以上。”循着工作人员指引的方向望去,记者才发现两旁的山水和房屋都在100米以下,颇为壮观。

  便捷路

  20年公路速度一提再提

  1991年,全长1700余公里的西南出海通道基本通车,但时速仅30公里左右,从成都到川黔边界车程超过14小时。“随着西南出海公路通行意义的凸显,1998年前后,泸州至贵州的大纳路进行了改造,车速提升了一倍。”四川纳黔高速公路有限责任公司总经理游宏说,直到2001年,成都出川依然需要约9小时。

  2008年底,纳黔高速正式开工建设。这条路从叙永石坝乡至泸州纳溪,是国家高速公路“7918”网布局的横线厦蓉高速公路(G76)在四川境内的最后在建路段,建成后将通过厦蓉高速与兰海高速公路相接,形成西南地区通往东南沿海最便捷的通道。

  通天路

  30公里海拔落差900米

  虽然已经感受了高桥隧道带来的震撼,但从叙永往赤水河(川黔界)的路却给了记者更深的感触。车过震东,便会发现一些“大型车辆爬坡车道”“车辆应急避险车道”之类的指示牌。

  “叙永的海拔为400米,赤水河的海拔是1300米,两地的距离只有不到30公里。”游宏说,如此大的海拔落差意味着纳黔高速几乎是一条“通天路”。“这里是云贵高原边缘、乌蒙山区,地形十分复杂。”游宏说,为了让往来的货车更安全,公司特地在震东修建了货车强制停车区,“类似于一个货车的服务区,有加水站、检修站等配套设施。”

  游宏表示,停车区的降温池是全省高速的首创,能为长时间运转的货车带来安全保障。此外,在一些危险路段,还特别制作了“花边斑马线”,用于警醒驾驶员。

  新闻链接

  叙岭关隧道唯一的岩溶瓦斯特长隧道

  叙岭关隧道系纳黔高速三大控制性工程之一,全长4067米,其中三分之一段穿越可溶岩-碳酸盐岩类地质区。这条隧道是我省目前唯一一座岩溶瓦斯特长隧道。隧道所处区内山高谷深、溶洞暗河遍布,施工难度之大,在省内同类隧道中十分罕见。赤水河大桥距水面220米的空中走廊

  在纳黔高速的尽头,一座穿梭于山巅之间的高架桥震人心魄。这座横跨川、黔两省交界的赤水河大桥,系纳黔高速三大控制性工程之一,历时三年才建成。桥长974米,主跨长248米,桥墩便多达35个。

  赤水河大桥修建的最大难度在于其中有一半在贵州境内,而对面又是断头路。为了将材料运到河对岸,施工方不但建设了一座价值200万的钢架桥,还新修了一条长达2公里的公路。大桥建成后,离水面高度达220米,是一座真正的“天桥”。  赵国平华西城市读本记者周亚强廖金城摄影报道

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