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 死亡之路:贵毕路全程凶险

A-A+2013年1月17日09:05四川新闻网-成都商报评论

  线路二:西南出海辅助通道

  死亡之路:贵毕路全程凶险

  “1月5日起,除古蔺以外的回泸州的大客车,一律绕道重庆回川,这使得大纳路沿线返乡人员,不愿意搭乘泸州大客车。相反,内江、宜宾的大客车,目前仍继续通过贵毕路,经大纳路回川。”刘志怀说。

  刘志怀的这一说法,成都商报记者在贵州修为县交警大队处也得到证实,返川大客车目前并未完全放弃贵毕路。

  泸州大客车绕开贵毕路,始于去年。2012年1月8日,泸州一辆客车在贵毕路大方境内冲出护栏,造成4人死亡的惨剧。此后,泸州运管部门规定,凝冻季节泸州大客车一律绕开贵毕路。

  15日当天,成都商报记者从贵遵高速扎佐附近进入贵毕路。和贵州境内其他道路一样,桥梁和隧道多。在中国公路史上,贵毕路是一个奇怪的存在,准确称谓为“双向两车道且中间无隔离护栏的全封闭汽车专用公路”。最宽处12米,最窄处10米的贵毕路,窄是它的致命弱点。贵毕路上发生的车祸,不少竟然就是迎面对撞。贵毕路上超车,唯一办法,就是开到对面来车车道上。

  贵毕交警大队统计的《贵毕公路交通事故情况分析》显示,从2001年开通到2008年,贵毕公路上发生了24起一次死亡3人以上的特大交通事故。在2003—2011年期间,上报交通事故次数达306起,死亡420人。

  目前,贵毕路仍是贵州毕节连接省城贵阳最好的一条道路。和泸州一样,总人口800万的毕节,现在也不通客运火车。

  当地交警介绍,贵毕52km和尚洞路段,重车易发生侧翻;58km下半沟路段和71km新田湾路段,为连续急弯和长下坡路段,车速过快会因离心力作用而偏离方向冲到对向车道引发事故。当地交警甚至直言,除了上述路段外,“贵毕路其实全程都很凶险。能够绕行,就是最好的选择!”

  

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