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1800公里返乡路,最险在贵州

A-A+2013年1月17日09:05四川新闻网-成都商报评论

  一个客车老司机的讲述

  1800公里返乡路,最险在贵州

  何元有,泸州宏运公司泸州至广东中山的超长线大客车司机。在沿海与泸州之间往返,何元有持续了将近20年。

  平常从泸州前往广东沿海,主要经纳黔高速到国道321大(贵州大方)纳(四川纳溪)路,此后经贵(贵阳)毕(毕节)路转入兰海高速贵(贵阳)遵(遵义)段、厦蓉高速贵(贵阳)都(贵州都匀)段、在贵州都匀并入沪昆高速贵新(贵州新寨)段,然后再经新河(广西河池)高速过河池、到都安、到南宁,最终经南(南宁)梧(广西梧州)高速一路抵达广州。这一条道,被称做西南出海辅助通道。

  不过,从去年起,贵毕路泸州超长客车发生一起4死45伤的车祸后,冰雪凝冻天气,泸州超长线客车选择绕开贵毕路,选择从重庆方向出川。先经隆(隆昌)纳(纳溪)高速转成渝高速、兰海高速渝黔段、崇(贵州崇溪河)遵(贵州遵义)段后并入贵遵高速,然后和上面一条道路并轨。这一条道,被称做西南出海大通道。

  “总长约1800公里的返乡路,最凶险的就是贵州路。”何元有说,“每年冬天,贵州的都匀是一个坎。出川,客车出了贵州都匀,心里才稍稍安一下心。入川,客车到了贵州都匀,心里也就开始紧张。”

  当地气象部门通报的信息显示,贵州凝冻天气出现次数高居全国首位。贵州境内国省干线,几乎年年遭遇凝冻之痛。凝冻天气的出现,恰好又是春运期间。成都商报记者了解到,刚刚进入凝冻季节,当地沿线高速路上的各个中队,就开始实行24小时值班制。

  交警忠告

  超速超车是祸首,12月至次年2月最危险

  遵义市公安局高速大队7中队负责人李鱼龙介绍,桥梁隧道附近容易发生车祸,这主要和暗冰,以及贵州高山大岭切割,极易形成一个个的小气候密切相关。最危险的时间段,主要在每年12月至次年2月,这个时候易发生凝冻天气。

  “最危险的不是大面积凝冻,而是暗冰。”贵阳市交管局事故处处长宋锦松介绍。“最容易出现暗冰的地方,就是隧道的出口处和桥梁。如果缺乏经验,驾驶员没有事先估计隧道口和桥面上面出现的暗冰,不降低车速,车祸也就极易发生。”这种暗冰的出现,有时速度极快。

  “很多老司机长期在这一条线上跑,为何车祸还会发生?”李鱼龙分析发现,盲目的超速、超车仍然是事故主要原因。“弯道超车是行车大忌,长大弯容易使人产生视觉误差。误以为弯道已经结束,超车,砰,事故发生了!”同时,由于高速路大多在崇山峻岭当中穿行,不少高速路都临崖临坎,“一旦客车撞出护栏,你想,会是什么后果?”李鱼龙说。

  贵州境内极易形成“十里不同天”这样的小气候,所以,除了凝冻季节外,整个秋冬都是危险时期。这个时段,正是团雾高发时期,最好的防范措施就是减速,切忌超车超速。

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