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四川进出川高速公路增至13条

A-A+2013年6月4日07:01四川在线-四川日报评论

  【高清图集】

  现场直击:宜泸渝高速正式全线贯通

  6月3日,全长74公里的泸渝高速公路建成通车,往重庆方向又多一条出川大通道。至此,全省高速公路通车总里程达到4505公里,高速公路进出川大通道增至13条。

  泸渝高速公路东连重庆江津至合江高速公路,西接宜宾至泸州高速公路。线路起于合江县白鹿镇(渝川界),途经榕山、白米,合江、佛荫、分水、蓝田、棉花坡,止于纳溪区新乐镇。双向四车道,设计时速80公里。

  泸渝高速公路建成通车后,从泸州南收费站到重庆主城区的距离缩短至150公里。同时,泸渝高速将与宜泸、乐宜、内宜、隆纳和即将建成的成自泸赤(泸州段)高速一道,将川南城市群中的四座核心城市宜宾、泸州、自贡和内江紧紧联系在一起,在川南城市群内部围合起一道“内环线”,力撑四川多点多极支撑发展战略。

  泸渝高速既是国家高速公路网成渝地区环线的重要组成路段,也是“泛珠三角区域合作公路水路交通规划”中三个高速公路地区环线中的一环。它将成为四川与重庆之间及川渝两地与东南亚地区沟通交往的重要通道。

  探路泸渝 创新铸就工程梦想

  距离泸州南收费站还有几百米,收费站宝蓝色波浪造型的顶棚,就映入眼帘。进站,一路向东20多分钟,合江县就到了。

  合江,这个长江出川第一县,从此告别不通高速路的历史。

  “泸渝路有6个出口,合江就占了5个,发展格局从此改变。”合江县交通运输局局长牟立新有些激动,“江南江北的往来方式改变了,这是两岸百姓世世代代的梦想。通过高速路桥,交通更便捷。”

  全线施工难度最高的是波司登大桥(合江长江一桥)。红色的拱桥,宛如一道彩虹,横卧江波之上。拱桥的“骨架”,是钢管里加注了混凝土。“秘密藏在这个红色的拱形结构中。”项目承建方广西路桥集团二分公司副总经理杜海龙说。

  原来,和普通灌注方法不同,波司登大桥是先将钢管内部处理为真空环境,然后再从钢管两头灌注混凝土,“这样混凝土中就少了空气的掺杂,更加密实。”杜海龙介绍。

  波司登大桥还是世界上跨度最大的钢管拱桥,单跨跨径达530米,整个拱形结构由18个节段组成。为了追求一个完美弧度,施工时在长江两岸各安了一座180米高的铁塔,用铁塔将节段吊高,再从高处用缆索进行吊装。

  为方便两岸群众出行,建设方在大桥两侧分别预留了近2米宽的人行通道,并通过防撞栏将车行道和人行道隔离。村民石琼英告诉记者,以前,村民们要过河必须坐渡船。半天发一班船不说,时间还不确定,“都梦着能从桥上走一回。”现在过桥,只要10多分钟。

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