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绵遂铁路预计年内开工 预设10个站

A-A+2013年6月26日06:04四川新闻网-成都商报评论

  6月22日至24日,中国国际工程咨询公司组织专家组在遂宁举行《绵遂铁路》咨询评审会议,对《新建铁路绵阳—遂宁铁路预可行性研究汇报材料》进行技术咨询。

  昨日,成都商报记者从绵阳市铁路建设办公室、遂宁市发改委获悉,根据《绵阳至遂宁铁路预可行性研究汇报材料》(下称《预可行性研究汇报材料》),该条铁路是绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾铁路的重要组成部分,与宝成、达成、遂渝铁路相连。沿线三台、射洪设客运站,射洪县沱牌镇设一个货站;预计时速160~200公里。项目预算总额为889148万元。

  功能:以客为主 兼顾货运

  根据《预可行性研究汇报材料》,本项目西起绵阳,东至遂宁,西与宝成铁路相连,东与达成、遂渝铁路相连,形成川西地区北部的德阳、绵阳地区沟通四川中东部地区、重庆地区,同时成为德阳、绵阳经重庆至华中、华东、华南地区的通道的一部分。

  项目的建设,将改变德阳、绵阳地区仅能依靠宝成铁路对外运输的现状,向东、南部地区客货运输可不必绕行成都,有效节省了运输成本和时间。

  此外,本线建成后,随着向南延伸至资阳、内江、自贡、宜宾,将形成连接成渝经济区腹地六个地级市的便捷通道,向东利用达成线、兰渝线辐射南充、广安、达州,利用遂渝线承接重庆的经济辐射,形成川渝腹地2~3小时经济圈。

  根据报告,本项目货运以承担绵阳、德阳及沿线地区与成渝经济区对外交流为主,约占总货运量的78%,主要流向为华东、华南地区;本项目客流包括区域内的短途客流和与华东、华南地区的长途客流,其中短途客流占48%,以德阳、绵阳与重庆、南充、遂宁等地区交流为主,长途客流占52%。该条铁路的定位是一条具有城际动能的以客为主、兼顾货运的干线铁路。

  站点:设10个站 两个专供客运

  据介绍,本项目正线全长146.8公里,其中新建96.285公里,绵阳地区联络线41.09公里,遂宁地区联络线9.396公里,全线桥隧比例约为61.3%。

  根据《预可行性研究汇报材料》,沿线共设10个车站,其中绵阳、石马坝、新桥和遂宁为既有站,新建游仙、芦溪、三台、金华、射洪、柳树沱(沱牌镇),芦溪、三台、射洪、柳树沱为客货运站,游仙和金华为客运站。

  绵阳市铁建办相关负责人介绍,随着成渝经济区的启动,区域社会经济发展水平和城镇化水平快速提高,特别是三台、射洪经济社会发展较快,交通需求旺盛。该条铁路建成后,将改变三台、射洪无铁路的历史。

  根据《预可行性研究汇报材料》及其补充材料,绵阳至遂宁铁路列车设计行车速度暂采用160km/h,预留200km/h。根据预测,本项目近、远期最大区段货流密度分别为632万吨和840万吨,客车对数30对到42对左右。

  成都商报记者 汤小均

  绵阳新闻热线:15228768833

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