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换乘方便 串联3大火车站

A-A+2013年7月19日08:40四川新闻网-成都日报评论

  换乘方便

  串联3大火车站

  18个站点与其他线路换乘

  7号线沿线将串联起火车北站、火车东站、火车南站3个铁路交通枢纽,并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

  其中,有18座车站为换乘站点,分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站;与3号线换乘的驷马桥站;与3、10号线换乘的红牌楼南站;与规划的15号线换乘的八里小区站;与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站;与4号线换乘的万年场站、清江路口站;与2号线换乘的成都东客站、一品天下站;与规划的13号线换乘的川师站;与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站;与规划的17号线换乘的清水河大桥站;与规划的16号线换乘的光华村站;与6号线换乘的二环路交大路口站;与5号线换乘的神仙树站、城北客运中心站。

  采用A型车

  初期高峰每小时开行15对车

  据了解,为适应环线客流特点,提高系统能力的适应性方面考虑,相比于《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2020)》,7号线车型选择由B型调整为A型列车。据悉A型车列车车长为22.8米,宽3米,高3.8米,设计最高速度为80km/h。初、近、远期均采用6辆车固定编组,每列车设计最大载客量为1860人。

  《报告书》还透露,地铁7号线全天运营时间个18小时。初期(2020年前)高峰小时行车量15对/h;近期(2020年-2027年)高峰小时行车量24对/h;远期(2027年-2042年)高峰小时行车量27对/h。按照设计,系统最大行车量可达到30对/h,运输能力可达5.58万人次/h。

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