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进退高速公路

A-A+2013年9月23日14:53《财经》杂志评论

  进退高速公路

  作为吴兵中前期的旗舰企业,中旭投资有限公司(下称中旭投资)成立于2001年3月,法定代表人为吴兵的岳母罗林惠。其注册资本5000万元,成都新红苑、成都万富分别持股40%、30%,另两位自然人吴拥军、毛希平持股20%、10%。

  当年8月,毛希平将10%股权转让给吴永富。四个月后,成都万富将股权转让给四川蕴和水利开发有限公司(下称四川蕴和)。2003年6月,成都新红苑将所持40%股权分别转让给吴拥军、吴永富,股权变为:吴永富40%、吴拥军30%、四川蕴和30%。

  2005年10月,由蕴和水利更名而来的四川天蕴实业投资有限公司(下称四川天蕴),增资5000万元,公司注册资本增至1亿元,股权变为天蕴投资65%、吴永富20%、吴拥军15%。同月,天蕴投资的股权被转让给北京冠恒投资有限公司。

  该部分股权又于2009年1月被转让给四川嘉仁投资有限公司(下称四川嘉仁)。8月,吴永富将所持股权转让给四川嘉仁。12月,吴拥军也将股权转让给四川嘉仁,中旭投资变为独资公司。2012年2月,四川嘉仁被注销,被中旭盛世风华投资有限公司(下称中旭盛世风华)整体吸并,后者成为中旭投资的独资股东。

  中旭投资的早期手笔之一是投资成温邛高速公路。

  1998年9月,经成都市经委、外经贸委批复,成都蓉港成温邛(成温段)公路有限公司成立。该公司总投资2.25亿元,甲方成都成温邛公路开发有限公司代表政府,以其拥有的价值2.25亿元的318国道成温段经营权入股,乙方中国路桥(集团)总公司和丙方中国基础建设(成温)有限公司分别向其支付4500万元、5625万元。而在股权分配方面,合资公司注册资本9000万元,其中三方分别为5850万元、900万元、2250万元,分别占股65%、10%、25%。

  成温邛公路于1995年改建成功并通车,为二级公路,全长76.74公里,其中成温段约为28公里,以成都市区二环路为起点,途经青羊、温江、崇州、大邑、邛崃五区市县。

  由于当时这条公路的日均车流量已达极限,不能满足需要,成都市决定引资修建高等级的成温邛高速。

  2002年10月,吴兵控制的中旭投资入场。甲方将占注册资本金16%的股份、乙丙双方将合计35%的股份悉数转让给中旭投资。股权转让价格以当时的评估净资产9000万元为基础,以1∶1的比例转让,即获取51%股权的中旭投资支付的对价为4590万元。

  改组后新公司更名成都成温邛高速公路有限公司(下称成温邛高速公司),董事长由中旭投资代表王志强出任。

  吴兵的职业经理人王志强毕业于抚顺水电学院,曾在水电部七局成都、北京办事处工作,2000年进入中旭投资。

  同时,经过吸并相关公司与增资,新公司的注册资金增至46480万元,双方股权比例不变。其中增资部分,中旭投资以现金形式投入14524.8万元。

  投资高速公路有两大好处,一是通过收费获得不错的现金流,二是通过抵押拿到巨额贷款,前提是要有足够资金腾挪。入主后,成温邛高速公司以收费立项批文为质押担保,借道成都市交通局向国开行贷款8.6亿元用于成温邛高速的建设。

  成温邛高速全长66.1公里,省交通厅批复成温邛高速的概算为12.12亿元,其中资本金4.64亿元,银行贷款7.48亿元。

  建成的成温邛高速在2005年1月开始试收费,但被不断质疑收费太贵。为了发展沿线青羊、温江、崇州、大邑、邛崃等五地市民的出行,并带动沿线的经济发展,很多人大代表、政协委员多次向上级主管部门反映要求免费。沿线四县区甚至自愿每年共出资1亿元补偿投资方。

  为此,成都市政府不得不清退中旭投资。2008年3月,成都交通投资集团有限公司以2.8亿元的价格接收中旭投资所持的51%股权。表面上看,中旭投资在这笔股权交易中获利约为9000万元左右。其中三年的收费巨大,此外,中旭投资还按比例获得了提前分配的利润,该部分利润有多大,不得而知。

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