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成绵乐城际高铁沿线19城:广汉20分钟可逛春熙路

A-A+2014年1月16日06:31四川在线-华西都市报评论

省政协委员贺勋(左)在青莲站调研。省政协委员贺勋(左)在青莲站调研。

  5位省人大代表、政协委员调研发现,依托高铁站点能提升沿线城镇化质量

 

  要围绕提升城镇化质量,以人的城镇化为核心,走出一条形态适宜、产城融合、城乡一体、集约高效的新型城镇化路子……要优化城镇布局,加快编制我省新型城镇化中长期规划,以四大城市群为主体形态,适当控制特大城市中心城区规模,做大一批区域中心城市,重点发展中小城市特别是县城,集约发展特色小城镇……要推进产城融合,更加注重以产兴城、以城促产,把城镇化与培育壮大产业规模、调整产业结构、促进就业创业结合起来。 ——四川省委经济工作暨城镇化工作会议

  代表委员建议

  省政协委员、江油市副市长贺勋:

  客专时代,旅游目的地随时可能变成沿途驿站,大家面临的竞争对手更多,如江油就需要同绵阳、德阳、眉山、乐山等几个沿线城市竞争。一日游的游客会增加,但能否长时间游玩,就得看这座城有没本事让人家慢下来。

  省政协委员、新都一中特级教师唐顺发:

  成渝经济带、陇海经济带、攀西钢铁基地等,都是随铁路发展而形成的。铁路建设带动沿线地区相关产业的发展,形成新的经济增长点,增加更多的就业机会。

  今年底,成绵乐城际高铁将建成通车,它是西部首条客运专线,它将成穿梭成都平原城市群的“城际大公交”:时速超200公里,公交化运行。

  西南交大教授张镜指出,成绵乐城际高铁将使沿线19座城市处于一小时通勤圈内。交通更加便利,生活方式也将发生变化,双城生活的可能性以及铁路沿线工业园区、新兴小城镇的兴起,将让“高铁”成为沿线19座城的关键词。

  城镇如何依托交通提速实现发展提速?沿线城市该如何靠路赚钱?高铁周边的居民又能从中觅得哪些商机和生机?隶属不同行政区划的19座城又能否打破行政壁垒,形成沿铁路线发展的“高铁经济带”?带着以上问题,最近几天,成都、眉山、乐山、绵阳和德阳的五位省人大代表、省政协委员没闲着,分赴6个高铁客站展开实地调研。

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