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泸州高速发展晋身大城市 缓堵保畅打通奇经八脉

A-A+2014年2月13日06:22华西都市报评论

改造后的天益广场通行更规范。肖婷 摄改造后的天益广场通行更规范。肖婷 摄

  “泸州晋身大城市了嘛。”遭遇早晚堵车高峰的泸州人,说这话的时候心情难免复杂:既有对家乡高速发展的自豪感,又有面对“堵城”出行不畅的无奈。随着城市版图扩张、城市人口增加,交通拥堵等大城市惯有的“城市病”也开始横亘在泸州人面前。

  从宽阔大气的蜀泸大道、酒城大道,到老城区老旧狭窄的单行道,密集而复杂的路网恰似城市的血管,将这个城市的活力和养分输送到各个角落,公交车、出租车、私家车等也沿着路网来往奔驰,这个城市像很多大城市一样,有着繁华的街景、往来的车流,以及不容回避的拥堵。如何保证运力又免于堵塞?泸州经验正试图给出答案。

  全域公交的改变

  从气包车到空调车 老师傅见证泸州公交变迁

  今年刚满40岁的蒋运彬是泸州市公交公司车辆使用管理处处长,而在接手管理工作之前,他开了13年201路公交车。“我的青春和岁月,都是和公交车紧密维系在一起的。”他如是说。

  蒋运彬说,他1995年就进入了泸州市公交公司工作。“当时整个公交线路大约就20条,而公交车,基本上以气包车为主。”

  “气包车烧的是天然气,充满后用橡胶大包‘包’起来,顶在车顶上,还需要用绳索固定。”蒋运彬说,开气包车的时候,一天需要加3次气,除了不方便之外,也具有较大安全隐患。“气包车行驶的时候对路面要求很高,要在原车身3.2米高的基础上再加高3米,很容易触碰到树枝,挂破气囊。一旦破掉就漏气,车子也无法行驶。”这还不算,如果刮大风时也需要特别小心,“当时还有售票员帮忙拉住捆气包的绳子。”

  这一切,从1997年之后开始发生变化,气包车逐渐退出了历史舞台,新替代的公交车使用压缩天然气,加一次气便可跑足一天。

  如今,泸州公交公司拥有千余台公交车,其中,空调车就有265台,车型、外观、安全系数等指标,在整个川南也走在前列。

  蒋云彬回忆说,开公交车虽然比较辛苦,但也有不少乐趣,每天跟不同的乘客打交道,迎来送往,也体现了这份工作的价值,“就是为老百姓做好服务。”

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