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未来通江达海广元将建成次级交通枢纽

A-A+2014年4月11日06:19四川在线-华西都市报评论

  未来通江达海广元将建成次级交通枢纽

  在上述两个重要项目抛出前,广元的高速公路已经融汇南北、贯通东西了。目前,绵广、广甘、广巴、广南、广陕等高公路均已投入使用,广元成为连接成都经济区和关中-天水经济区的重要节点城市。据广元市交通局披露的数据,到2020年,该市铁路营运里程将达589公里,建成广元铁路枢纽,高速公路通车里程达680公里,形成直接汇集7条铁路、9条高速公路、11条干线公路、6条以上空中航线和嘉陵江Ⅲ级航道的立体交通体系,枢纽功能和辐射能力全面提升,基本建成西部综合交通枢纽广元次级枢纽。

  华西城市读本记者罗思章

  积极打造内陆开放前沿城市

  营山至达州高速预计2017年竣工通车

  达州

  营山至达州的高速公路,在南充境内将建5个互通式立交,一般互通式立交8处,营山与达州境内分别有4座互通立交桥。项目设计时速为80公里,双向四车道,预计2017年竣工通车。

  营山至达州高速公路由省政府规划并负责招商,其环评和设计方案均已完成。

  据悉,该项目的建设和经营期,对税费地方留成部分以补贴方式予以优惠,征地拆迁执行低成本标准,地材由政府划定开采,支持投资人在项目地建设生活基地,优先参与境内矿产、水电、旅游和土地资源综合开发利用,享有高速公路沿途配套服务项目和广告设置独家经营权。

  连接高速公路网增强南充达州地理优势

  营山至达州高速公路建成后,达州至成都高速公路的里程将仅为110公里,方便革命老区人民与川西和川南地区间沟通。项目缩短了南充和达州的距离,成为南充到达州距离最近高速公路,也是南充通往陕西的第二条高速公路,川东北城市新的北向出川通道,有利于提高川东北经济区和成渝经济圈内路网的运输效率,完善路网结构具有重要作用。

  该项目路线位于川东北经济区核心达州和南充市境内,区位优势明显,是全省高速公路网布局规划中的东西联络线,将南充、达州、巴中、广安至重庆和陕西的多条高速路有效连接,成为新的枢纽互通路线。

  项目还将与达州至万州高速公路相接,实现达州、南充等川东北城市进入万州港的重要路线,利于西部内陆工农业产品走出去。

  南充和达州深处川渝陕的“西三角经济区”腹地,随着巴达高速、达万高速等高速路通车,达州的强大的区位优势让达州成为内陆地区开放前沿城市,可推动丝绸之路经济带和长江经济带建设构想,使达州成为连接川渝陕三省市的桥头堡,对发展能源、旅游文化、加工制造等产业有深远影响。

  华西城市读本记者赵权军

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