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川内第一高铁年底开通 尽揽川西平原美景

A-A+2014年6月20日06:17成都商报评论

  核心提示

  保证高速 截弯取直

  为了保持其高速运行,采用大曲线半径的高架,最长的转弯曲线半径达到7公里多,用肉眼观察,铁路很多地方可说是一条笔直的线路

  隧道极少 高架为主

  除了成都的两条隧道,高架桥约187公里,占全长近2/3,一般穿过城区线路在10多米高,隧道总共仅有约12公里

  川西平原 一路风景

  从峨眉山的温润潮湿到中间川西平原的阡陌相交,全程300多公里走过,川西平原与峨眉山美景尽收眼底

  川内第一条高速铁路,与成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等地的市民越来越近了,成绵乐铁路客运专线预计今年底即可开通试运营。它目前修建进度如何?有哪些特点?川内第一高铁到底感觉怎样?昨日,成都商报记者随同成绵乐铁路公司、中铁二院等建设、设计、施工单位,乘坐普通轨道车,首次独家探访已进入施工最后冲刺阶段的成绵乐铁路,全程体验线路,带回高铁第一手观感。

  新闻延伸:

  成贵高铁开工 宜宾兴文确定为最大县级站

  四川目前最长高铁隧道成渝客专龙泉山隧道将贯通

  今年底成都坐高铁15分钟到彭山 实现无缝对接

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